lokalhistoriewiki.no

Kolsåsbanen: Forskjell mellom sideversjoner

Side Samtale

Kolsåsbanen (vis kilde)

Sideversjonen fra 4. sep. 2023 kl. 06:05

3 734 byte lagt til ,  4. sep. 2023
→‎Stasjoner
 
(33 mellomliggende versjoner av 3 brukere er ikke vist)
Linje 1: Linje 1:
{{thumb|Kolsåsbanen 060630.jpg|30. juni 2006 var siste driftsdag på Kolsåsbanen før banen ble stengt vest for den midlertidige endestasjonen som ble opprettet ved Husebybakken. Bildet viser et tog som har ankommet Majorstua fra Kolsås, og et annet som er på vei mot endestasjonen.|[[Leif-Harald Ruud]]|2006}}
{{thumb|Kolsåsbanen 141011.jpg|Åtte år senere - i 2014 - var trafikken i full drift igjen på hele strekningen. Her mellom Montebello og Sørbyhaugen.|Leif-Harald Ruud|2014}}
<onlyinclude>{{thumb|702 Haslum st. Bærumsbanen - no-nb digifoto 20150819 00169 bldsa PK22242.jpg|Den daværende [[Haslum stasjon]] på [[Bærumsbanen]] i 1920-årene. Stasjonsbygningen med seteritak. Haslum var dengang banens endestasjon, og enkeltsporet videre gikk bort til verkstedsområdet på [[Avløs stasjon]]. I 1930 ble dette enkeltsporet forlenget ut til [[Kolsås stasjon]].|[[Nasjonalbiblioteket]]|1924-1929}}</onlyinclude>
<onlyinclude>{{thumb|702 Haslum st. Bærumsbanen - no-nb digifoto 20150819 00169 bldsa PK22242.jpg|Den daværende [[Haslum stasjon]] på [[Bærumsbanen]] i 1920-årene. Stasjonsbygningen med seteritak. Haslum var dengang banens endestasjon, og enkeltsporet videre gikk bort til verkstedsområdet på [[Avløs stasjon]]. I 1930 ble dette enkeltsporet forlenget ut til [[Kolsås stasjon]].|[[Nasjonalbiblioteket]]|1924-1929}}</onlyinclude>
{{thumb|Gullfisk at Jar 1942.jpg|Gullfisk B1 ved [[Jar stasjon]] i 1942.|[[Oslo byarkiv]]}}
{{thumb|Gullfisk at Jar 1942.jpg|Gullfisk B1 ved [[Jar stasjon]] i 1942.|[[Oslo byarkiv]]}}
{{thumb|Bærumsbanen Class C at Kolsås.jpg|Kolsåsbanens Type C1-vogn ved ankomstplattformen på [[Kolsås stasjon]] i 1943.|[[Anders Beer Wilse]]}}
{{thumb|Bærumsbanen Class C at Kolsås.jpg|Kolsåsbanens Type C1-vogn ved ankomstplattformen på [[Kolsås stasjon]] i 1943.|[[Anders Beer Wilse]]}}
{{thumb|Bjørnsletta bru.jpg|Kolsåsbanens bru over [[Vækerøveien]] sett fra [[Bærumsveien (Oslo)|Bærumsveien]], trappen opp til [[Gamle Bjørnsletta stasjon]]s plattform for trafikk retning Oslo sentrum i bakgrunnen.|[[Robert Charles Wilse]]/[[Oslo Museum]]|ca 1945}}
{{thumb|Bjørnsletta bru.jpg|Kolsåsbanens bru over [[Vækerøveien]] sett fra [[Bærumsveien (Oslo)|Bærumsveien]], trappen opp til [[Gamle Bjørnsletta stasjon]]s plattform for trafikk retning Oslo sentrum i bakgrunnen.|[[Robert Charles Wilse]]/[[Oslo Museum]]|ca 1945}}
{{thumb|Mærradalen.jpg|Flyfoto av [[Mærradalen (Oslo)|Mærradalen]], med brua til Kolsåsbanen som krysser dalen. De tre høyblokkene på 11 etasjer i [[Silurveien (Oslo)|Silurveien]] 42, 44, 46 til venstre for brua, hvor [[Mærradalen stasjon]] lå. [[Ullernåsen (Oslo)|Ullernåsen]] til venstre og [[Husebyskogen (Oslo)|Husebyskogen]] til høyre.|[[Widerøes Flyveselskap]]/[[Oslo byarkiv]]|1964}}
{{thumb|Kolsåsbanen Montebello.png|Kolsåsbanens C-motorvogner 411 (nærmest) og 410 passerer [[Montebello stasjon]], vestgående plattform til venstre.|Frits van Dam/[[Norsk Jernbanemuseum]]|1966}}
{{thumb|Kolsåsbanen Montebello.png|Kolsåsbanens C-motorvogner 411 (nærmest) og 410 passerer [[Montebello stasjon]], vestgående plattform til venstre.|Frits van Dam/[[Norsk Jernbanemuseum]]|1966}}
{{thumb|Kolsås stasjon 20160831.jpg|Stasjonsbygningen med seteritak på [[Kolsås stasjon]]. Bak til høyre sees parkeringsplasen i den tidligere vendesløyfen, og den tidligere avgangsplattformen hvor også dette huset sto kan sees til venstre i denne bakgrunnen.|[[Bruker:PaulVIF|Pål Giørtz]]}}
{{thumb|Kolsås stasjon 20160831.jpg|Stasjonsbygningen med seteritak på [[Kolsås stasjon]]. Bak til høyre sees parkeringsplasen i den tidligere vendesløyfen, og den tidligere avgangsplattformen hvor også dette huset sto kan sees til venstre i denne bakgrunnen.|[[Bruker:PaulVIF|Pål Giørtz]]}}
{{thumb|Avløs base 23. februar 2017.jpg|Verkstedsbygningene på Avløs var opprinnelig [[Bærumsbanen]]s verkstedsanlegg. I forbindelse med oppgraderingen av Kolsåsbanen til metrostandard i 2015 ble anlegget utvidet med fire nye løp og ble avløst av [[T-banen]]s tre verksteds- og baseanlegg, i tillegg til [[Majorstuen stasjon|Majorstuen]] og [[Ryen stasjon|Ryen]].|[[Bruker:PaulVIF|Pål Giørtz]]}}
{{thumb|Avløs base 23. februar 2017.jpg|Verkstedsbygningene på Avløs var opprinnelig [[Bærumsbanen]]s verkstedsanlegg. I forbindelse med oppgraderingen av Kolsåsbanen til metrostandard i 2015 ble anlegget utvidet med fire nye løp og ble avløst av [[T-banen]]s tre verksteds- og baseanlegg, i tillegg til [[Majorstuen stasjon|Majorstuen]] og [[Ryen stasjon|Ryen]].|[[Bruker:PaulVIF|Pål Giørtz]]}}
<onlyinclude>'''[[Kolsåsbanen]]''' er i dag en del av [[T-banen|Oslo og omegns T-banenett]]. Banen var før oppgraderingen i årene 2008-2014 en av [[Oslo Sporveier|A/S Oslo Sporveier]]s fire vestlige [[forstadsbaner]] som samles i fellestunnelen Majorstuen–Nationaltheatret–Stortinget. Strekningen fra [[Stortinget stasjon|Stortinget]] til [[Kolsås stasjon|Kolsås]] i Bærum er 17,45 km lang og hadde før stengningen i 2006 25 stasjoner. Den har felles trasé med [[Røabanen]] til den tidligere [[Sørbyhaugen stasjon|holdeplassen Sørbyhaugen]], og krysser grensen til Bærum ved [[Lysakerelva]]. </onlyinclude>
{{thumb|Kolsåsbanen 110514.jpg|Mellom Jar (bildet) og Bekkestua anløpes holdeplassene av både T-bane og trikk.|Leif-Harald Ruud|2011}}
 
<onlyinclude>'''[[Kolsåsbanen]]''' er i dag en del av [[T-banen|Oslo og omegns T-banenett]]. Banen var før oppgraderingen i årene 2008-2014 en av [[Oslo Sporveier|A/S Oslo Sporveier]]s fire vestlige [[forstadsbaner]] som samles i fellestunnelen Majorstuen–Nationaltheatret–Stortinget. Strekningen fra [[Stortinget stasjon|Stortinget]] til [[Kolsås stasjon|Kolsås]] i Bærum er 17,45 km lang og hadde før stengningen i 2006 25 stasjoner. Den har felles trasé med [[Røabanen]] til den tidligere [[Sørbyhaugen stasjon|holdeplassen Sørbyhaugen]], og krysser grensen til Bærum ved [[Lysakerelva]]. Banen inngår fra 2016 i T-banens linje 3 med [[Østensjøbanen]] som har [[Mortensrud stasjon]] som endestasjon i den andre enden, en strekning på nesten 31 km. </onlyinclude>


Foreningen [[Kolsåsbanens Venner]] ble etablert i 1993.
Foreningen [[Kolsåsbanens Venner]] ble etablert i 1993.
Linje 17: Linje 22:


== Kolsåsbanen ==
== Kolsåsbanen ==
Etter at forbindelseslinjen fra [[Jar stasjon]] til [[Sørbyhaugen stasjon]] på [[Røabanen]] åpnet for trafikk 15. juni 1942, fikk banen dagens navn, samtidig som også Røabanen ble forlenget inn i Bærum. Samtidig ble også Kolsåsbanen utbygget med dobbelspor helt ut til [[Kolsås stasjon]], og Bærumsbanen ble delt i to: Den nåværende Kolsåsbanen; og Lilleakerbanen, som fikk nytt endepunkt på Jar. De tradisjonelle brede, blå Kolsåsvognene, Type C1, ble samtidig satt i drift og trafikkerte Kolsås via [[Majorstuen (strøk)|Majorstuen]] og ført videre inn i tunnelen til [[Nationaltheatret stasjon]].
I 1930-årene arbeidet selskapet A/S&nbsp;Bærumsbanen med planer om en ny forstadsbane med tilknytning til [[Majorstuen stasjon]] og derfra videre gjennom tunnelen til [[Nationaltheatret stasjon]], søkte selskapet i 1936 [[Aker kommune]] om konsesjon på å bygge en tilknytningslinje fra [[Jar stasjon]] til [[Røabanen]] ved [[Sørbyhaugen stasjon]]. Selskapet fikk byggekonsesjon 30. april 1937, med det vanlige forbehold om at prosjektet måtte godkjennes av [[Arbeidsdepartementet (1885–1946)|Arbeidsdepartementet]] før igangsettelse.  men kommunen og selskapet ble ikke enige om hvordan traséen skulle føres over [[Mærradalen (Oslo)|Mærradalen]]. Baneselskapet ville ha den billigste løsningen, det vil si å føre banen over på en høy fylling, men dette gikk kommunen imot av estetiske grunner. Merkostnadene med å bygge bru var imidlertid rundt kr 500&nbsp;000 (2021: drøyt 18 millioner), og dette var så mye at det truet med å velte hele prosjektet. Kommunen ga seg da i 1938 og sa seg villig til å akseptere en gjenfylling, men snudde senere samme år og krevde igjen en bruløsning. Til slutt måtte Arbeidsdepartementet avgjøre saken og besluttet i 1939 at det måtte bygges bru.
 
Anleggsarbeidene begynte i april 1939, men kom til et opphold i mai 1940 som følge av krigen. Arbeidene kom igang igjen i februar 1941 og forbindelseslinjen kunne åpnes 15. juni 1942. Banen fikk da dagens navn, og Røabanen ble rett etter krigen også forlenget forlenget inn i Bærum. Samtidig ble også Kolsåsbanen utbygget med dobbelspor helt ut til [[Kolsås stasjon]], og Bærumsbanen ble delt i to: Den nåværende Kolsåsbanen; og Lilleakerbanen, som fikk nytt endepunkt på Jar. De tradisjonelle brede, blå Kolsåsvognene, Type C1, ble samtidig satt i drift og trafikkerte Kolsås via [[Majorstuen (strøk)|Majorstuen]] og ført videre inn i tunnelen til [[Nationaltheatret stasjon]].


Driftsselskapet A/S Bærumsbanen ble i 1944 underlagt A/S Oslo Sporveier, og slettet som formelt aksjeselskap i 1971.
Driftsselskapet A/S Bærumsbanen ble i 1944 underlagt A/S Oslo Sporveier, og slettet som formelt aksjeselskap i 1971.
Banen hadde opprinnelig 27 holdeplasser mellom [[Nationaltheatret stasjon]] og [[Kolsås stasjon]]. 5. juli 1957 ble den noe provisoriske [[Mærradalen stasjon]] og [[Ullernåsen stasjon]] (som lå rundt 150 meter lengre vest for dagens) slått sammen til en ny  med navnet Ullernåsen mellom de to gamle, og denne fikk allerede da plattformer for trevognstog.


I 1987 ble de vestlige forstadsbanene knyttet sammen med de østlige T-banene med omstigning på [[Stortinget stasjon]], fra 1995 uten omstigning. Kolsåsbanen ble ikke ombygd til T-banestandard, slik som [[Østeråsbanen]] og [[Sognsvannsbanen]] ble. Sommeren 2003 ble banestrekningen Bekkestua–Kolsås nedlagt og erstattet med busser. Banen ble etter en rekke protester gjenåpnet i november 2004, men 1. juli 2006 ble banen igjen stengt, nå for å bli bygd om til T-banestandard. Tog østfra snudde da ved den midlertidige holdeplassen Husebybakken, før Montebello stasjon som var under opprustning.
I 1987 ble de vestlige forstadsbanene knyttet sammen med de østlige T-banene med omstigning på [[Stortinget stasjon]], fra 1995 uten omstigning. Kolsåsbanen ble ikke ombygd til T-banestandard, slik som [[Østeråsbanen]] og [[Sognsvannsbanen]] ble. Sommeren 2003 ble banestrekningen Bekkestua–Kolsås nedlagt og erstattet med busser. Banen ble etter en rekke protester gjenåpnet i november 2004, men 1. juli 2006 ble banen igjen stengt, nå for å bli bygd om til T-banestandard. Tog østfra snudde da ved den midlertidige holdeplassen Husebybakken, før Montebello stasjon som var under opprustning.
Linje 26: Linje 35:
Den nye, oppgraderte banen ble bygget i den eksisterende trasén, og den 12 km lange banestrekningen fikk full utskiftning av underbygning, overbygning, sviller, skinner, nye stasjoner og oppgradert strømforsyning. Samtidig ble det bygget 13 nye stasjoner med universell utforming, og har plattformer for 6-vognstog på rett linje. Alle planoverganger ble fjernet. Dette hadde en samlet kostnad på kr 2,9 milliarder, og [[Oslo kommune]] og [[Akershus|Akershus fylkeskommune]] har finansiert de deler som ligger innen eget område.
Den nye, oppgraderte banen ble bygget i den eksisterende trasén, og den 12 km lange banestrekningen fikk full utskiftning av underbygning, overbygning, sviller, skinner, nye stasjoner og oppgradert strømforsyning. Samtidig ble det bygget 13 nye stasjoner med universell utforming, og har plattformer for 6-vognstog på rett linje. Alle planoverganger ble fjernet. Dette hadde en samlet kostnad på kr 2,9 milliarder, og [[Oslo kommune]] og [[Akershus|Akershus fylkeskommune]] har finansiert de deler som ligger innen eget område.


Banen stengte for trafikk 20. august 2006 og den tidligere [[Husebybakken stasjon]] ble gjenåpnet som midlertidig endestasjon. For at de siste tilkoblingsarbeidene skulle bli utført, stengte denne 31. mai 2008 og togene på Kolsåsbanen snudde disse sommermånedene på [[Holmen stasjon]] og det var buss-for-bane tjeneste fra [[Makrellbekken stasjon]].
Banen stengte for trafikk helt fram til Kolsås 1. juli 2006, og den tidligere [[Husebybakken stasjon]] ble gjenåpnet som midlertidig endestasjon. For at de siste tilkoblingsarbeidene skulle bli utført, stengte denne 31. mai 2008 og togene på Kolsåsbanen snudde disse sommermånedene på [[Holmen stasjon]] og det var buss-for-bane tjeneste fra [[Makrellbekken stasjon]].


* 18. august 2008: Åpnet delstrekningen fra [[Montebello stasjon|Montebello]], til [[Ullernåsen stasjon|Ullernåsen]] og [[Åsjordet stasjon]].
* 18. august 2008: Åpnet delstrekningen fra [[Montebello stasjon|Montebello]] til [[Ullernåsen stasjon|Ullernåsen]] og [[Åsjordet stasjon]].
* 17. august 2010:Forlengelse til [[Bjørnsletta stasjon|Bjørnsletta]], og i desember samme år til [[Jar stasjon]].
* 17. august 2010: Forlengelse til [[Bjørnsletta stasjon|Bjørnsletta]].
* 15. august 2011:Videreføring og forlenget til [[Ringstabekk stasjon|Ringstabekk]] og [[Bekkestua stasjon]].
* 1. desember 2010: Forlengelse til [[Jar stasjon]].
* 15. august 2011: Videreføring og forlenget til [[Ringstabekk stasjon|Ringstabekk]] og [[Bekkestua stasjon]].
* 8. oktober 2012: Forlenget til [[Gjønnes stasjon]].  
* 8. oktober 2012: Forlenget til [[Gjønnes stasjon]].  
* 15. desember 2013: Ferdigstilling fra Gjønnes til [[Haslum stasjon]] og [[Avløs stasjon]].
* 15. desember 2013: Ferdigstilling fra Gjønnes til [[Haslum stasjon]] og [[Avløs stasjon]].
* 12. oktober 2014:Hele banen ferdigstilt fra Avløs videre til [[Gjettum stasjon]], [[Hauger stasjon]] og [[Kolsås stasjon]].
* 12. oktober 2014: Hele banen ferdigstilt fra Avløs videre til [[Gjettum stasjon]], [[Hauger stasjon]] og [[Kolsås stasjon]].


T-banen fra Kolsås har avgang hvert kvarter, og reisetiden fra Kolsås til Majorstuen er 26 minutter.
T-banen fra Kolsås har avgang hvert kvarter, og reisetiden fra Kolsås til Majorstuen er 26 minutter.
Linje 48: Linje 58:
!Stasjon
!Stasjon
!Åpnet
!Åpnet
!Stengt
!Kommune
!Kommune
!Km fra Stortinget
!Km fra Stortinget
Linje 56: Linje 67:
|[[Stortinget stasjon]]
|[[Stortinget stasjon]]
|1977/1987
|1977/1987
|
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
| 0  
| 0  
Linje 64: Linje 76:
|[[Nationaltheatret stasjon|Nationaltheatret]]
|[[Nationaltheatret stasjon|Nationaltheatret]]
|1928
|1928
|
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|0,7
|0,7
Linje 72: Linje 85:
|''[[Valkyrie plass stasjon|Valkyrie plass]]''
|''[[Valkyrie plass stasjon|Valkyrie plass]]''
|1928
|1928
|1985
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|2,4
|2,4
|
|
|Kolsåsbanen fra 1942, nedlagt i 1985. Stasjon intakt.
|Kolsåsbanen fra 1942. Stasjon intakt.
|[[Fil:Valkyrie plass nedgang til Holmenkollbanen OB.Ø63 1331.jpg|100px]]
|[[Fil:Valkyrie plass nedgang til Holmenkollbanen OB.Ø63 1331.jpg|100px]]
|-
|-
|[[Majorstuen stasjon|Majorstuen]]
|[[Majorstuen stasjon|Majorstuen]]
|1898
|1898
|
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|2,7
|2,7
Linje 88: Linje 103:
|''[[Volvat stasjon|Volvat]]''
|''[[Volvat stasjon|Volvat]]''
|1912
|1912
|1997
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|3,4
|3,4
|
|
|Kolsåsbanen fra 1942, lagt ned i 1997, da t-banetogene ble for lange. Stasjon intakt.
|Kolsåsbanen fra 1942, lagt ned da t-banetogene ble for lange. Stasjon intakt.
|[[Fil:Volvat stasjon.jpg|100px]]
|[[Fil:Volvat stasjon.jpg|100px]]
|-
|-
|[[Borgen stasjon|Borgen]]
|[[Borgen stasjon|Borgen]]
|1912
|1912
|
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|3,8
|3,8
Linje 104: Linje 121:
|''[[Heggeli stasjon|Heggeli]]''
|''[[Heggeli stasjon|Heggeli]]''
|1912
|1912
|1995
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|4,2
|4,2
|
|
|Kolsåsbanen fra 1942, lagt ned i 1995 i forbindelse med oppgrading til T-banestandard. Stasjon fjernet.
|Kolsåsbanen fra 1942, lagt ned i forbindelse med oppgrading til T-banestandard. Stasjon fjernet.
|[[Fil:Heggeli stasjon.png|100px]]
|[[Fil:Heggeli stasjon.png|100px]]
|-
|-
|[[Smestad stasjon|Smestad]]
|[[Smestad stasjon|Smestad]]
|1912
|1912
|
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|4,6
|4,6
Linje 120: Linje 139:
|''[[Sørbyhaugen stasjon|Sørbyhaugen]]''
|''[[Sørbyhaugen stasjon|Sørbyhaugen]]''
|1935
|1935
|1995
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|5,0
|5,0
|
|
|Kolsåsbanen fra 1942, lagt ned i 1995 i forbindelse med oppgrading til T-banestandard. Stasjon fjernet
|Kolsåsbanen fra 1942, lagt ned i forbindelse med oppgrading til T-banestandard. Stasjon fjernet.
|[[Fil:Sørbyhaugen stasjon.jpg|100px]]
|[[Fil:Sørbyhaugen stasjon.jpg|100px]]
|-
|-
|''[[Husebybakken stasjon|Husebybakken]]''
|''[[Husebybakken stasjon|Husebybakken]]''
|1942/2006
|1942<br>2006
|1961<br>2008
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|5,7
|5,7
|
|
|Nedlagt 1961, midlertidig åpnet i 2006-2008 som endestasjon i forbindelse med oppgrading til T-banestandard. Stasjon fjernet.
|Midlertidig åpnet som endestasjon i forbindelse med oppgrading til T-banestandard. Stasjon fjernet.
|
|
|-
|-
|[[Montebello stasjon|Montebello]]
|[[Montebello stasjon|Montebello]]
|1942
|1942
|
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|6,0
|6,0
Linje 141: Linje 163:
|Stengt for oppgradering 2006-2008
|Stengt for oppgradering 2006-2008
|[[Fil:Montebello stasjon Oslo 2015.jpg|100px]]
|[[Fil:Montebello stasjon Oslo 2015.jpg|100px]]
|-
|''[[Mærradalen stasjon|Mærradalen]]''
|1942
|1957
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|6,7
|
|Lagt ned 5. juli 1957, stasjonen fjernet, idag tre høyblokker i [[Silurveien (Oslo)|Silurveien]] 42, 44, 46 på stedet.
|[[Fil:Ullernåsen 130420.jpg|100px]]
|-
|-
|[[Ullernåsen stasjon|Ullernåsen]]
|[[Ullernåsen stasjon|Ullernåsen]]
|1942
|1942
|
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|6,8
|7,0/6,8
|
|
|Stengt for oppgradering 2006-2008
|1957: Flyttet 150 lenger øst og slått sammen med Mærradalen. Stengt for oppgradering 2006-2008
|[[Fil:Ullernaasen stasjon.JPG|100px]]
|[[Fil:Ullernaasen stasjon.JPG|100px]]
|-
|-
|[[Åsjordet stasjon|Åsjordet]]
|[[Åsjordet stasjon|Åsjordet]]
|1942
|1942
|
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|7,4
|7,4
Linje 160: Linje 193:
|''[[Gamle Bjørnsletta stasjon|Gamle Bjørnsletta]]''
|''[[Gamle Bjørnsletta stasjon|Gamle Bjørnsletta]]''
|1942
|1942
|2006
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|7,8
|7,8
|
|
|Kun adkomst ved trapper. Lagt ned 1. juli 2006, flyttet ved oppgradering til T-banestandard.
|Kun adkomst ved trapper, flyttet ved oppgradering til T-banestandard.
|[[Fil:Gml Bjørnsletta.jpg|100px]]
|[[Fil:Gml Bjørnsletta.jpg|100px]]
|-
|-
|[[Bjørnsletta stasjon|Bjørnsletta]]
|[[Bjørnsletta stasjon|Bjørnsletta]]
|2010
|2010
|
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|8,2
|8,2
|
|
|Åpnet ca fire hundre meter lenger vest for gamle Bjørnsletta i 2010
|Åpnet 17. august 2010, ca fire hundre meter lenger vest for gamle Bjørnsletta
|[[Fil:Bjørnsletta stasjon Kolsåsbanen 2015.jpg|100px]]
|[[Fil:Bjørnsletta stasjon Kolsåsbanen 2015.jpg|100px]]
|-
|-
|''[[Lysakerelven stasjon|Lysakerelven]]''
|''[[Lysakerelven stasjon|Lysakerelven]]''
|1942
|1942
|2006
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|8,4
|8,4
|
|
|Stengt i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 2006, erstattet i 2010 av nye Bjørnsletta stasjon, rundt 250 meter meter lenger øst. Stasjon fjernet.
|Stengt i forbindelse med oppgradering til T-banestandard, erstattet av nye Bjørnsletta stasjon, rundt 250 meter lenger øst. Stasjon fjernet.
|[[Fil:Lysakerelven stasjon.jpg|100px]]
|[[Fil:Lysakerelven stasjon.jpg|100px]]
|-
|-
|[[Jar stasjon|Jar]]
|[[Jar stasjon|Jar]]
|1924
|1924
|
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|9,1
|9,1
Linje 192: Linje 229:
|''[[Tjernsrud stasjon|Tjernsrud]]''
|''[[Tjernsrud stasjon|Tjernsrud]]''
|1924
|1924
|2006
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|9,4
|9,4
|
|
|Stengt i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 2006, erstattet av nye Ringstabekk. Stasjon fjernet, undergang etablert på stedet.
|Stengt i forbindelse med oppgradering til T-banestandard, erstattet av nye Ringstabekk. Stasjon fjernet, undergang etablert på stedet.
|[[Fil:699 Tjernsrud St. Bærumsbanen - no-nb digifoto 20150819 00233 bldsa PK22444.jpg|100px]]
|[[Fil:699 Tjernsrud St. Bærumsbanen - no-nb digifoto 20150819 00233 bldsa PK22444.jpg|100px]]
|-
|-
|[[Ringstabekk stasjon|Ringstabekk]]
|[[Ringstabekk stasjon|Ringstabekk]]
|1924
|1924
|
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|10,5 / 10,2
|10,5 / 10,2
Linje 208: Linje 247:
|''[[Egne Hjem stasjon|Egne Hjem]]''
|''[[Egne Hjem stasjon|Egne Hjem]]''
|1924
|1924
|2006
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|10,8
|10,8
|
|
|Stengt i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 2006. Stasjon fjernet.
|Stengt i forbindelse med oppgradering til T-banestandard. Stasjon fjernet.
|[[Fil:698 Egne Hjem St. Bærumsbanen - no-nb digifoto 20150819 00221 bldsa PK22421.jpg|100px]]
|[[Fil:698 Egne Hjem St. Bærumsbanen - no-nb digifoto 20150819 00221 bldsa PK22421.jpg|100px]]
|-
|-
|[[Bekkestua stasjon|Bekkestua]]
|[[Bekkestua stasjon|Bekkestua]]
|1924
|1924
|
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|11,4
|11,4
Linje 224: Linje 265:
|[[Gjønnes stasjon|Gjønnes]]
|[[Gjønnes stasjon|Gjønnes]]
|1924
|1924
|
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|11,8
|11,8
Linje 232: Linje 274:
|[[Haslum stasjon|Haslum]]
|[[Haslum stasjon|Haslum]]
|1924
|1924
|
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|13,2 / 13,0
|13,2 / 13,0
Linje 240: Linje 283:
|[[Avløs stasjon|Avløs]]
|[[Avløs stasjon|Avløs]]
|1924
|1924
|
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|13,5 / 13,6
|13,5 / 13,6
Linje 248: Linje 292:
|''[[Valler stasjon|Valler]]''
|''[[Valler stasjon|Valler]]''
|1930
|1930
|2006
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|14,8
|14,8
|
|
|Stengt i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 2006, erstattet i 2014 av nye Gjettum stasjon, rundt 100 meter lenger vest. Stasjon fjernet.
|Stengt i forbindelse med oppgradering til T-banestandard, erstattet av nye Gjettum stasjon, rundt 100 meter lenger vest. Stasjon fjernet.
|[[Fil:Valler stasjon.jpg|100px]]
|[[Fil:Valler stasjon.jpg|100px]]
|-
|-
|[[Gjettum stasjon|Gjettum]]
|[[Gjettum stasjon|Gjettum]]
|1930/2014
|2014
|
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|15,5 / 15,0
|15,0
|
|
|Stengt i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 2006, flyttet ca fem hundre meter lengre øst og slått sammen med Valler i 2014. Gammel stasjon fjernet.
|Ny stasjon rundt 500 meter lenger øst og slått sammen med Valler.
|[[Fil:Gjettum stasjon.jpg|100px]]
|-
|[[Gamle Gjettum stasjon|Gamle Gjettum]]
|1930
|2006
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|15,5
|
|Stengt i forbindelse med oppgradering til T-banestandard, ny stasjon flyttet rundt 500 meter lengre øst. Gammel stasjon fjernet.
|[[Fil:Gjettum gamle.jpg|100px]]
|[[Fil:Gjettum gamle.jpg|100px]]
|-
|-
|[[Hauger stasjon|Hauger]]
|[[Hauger stasjon|Hauger]]
|1930
|1930
|
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|16,5
|16,5
Linje 272: Linje 328:
|[[Kolsås stasjon|Kolsås]]
|[[Kolsås stasjon|Kolsås]]
|1930
|1930
|
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|17,3
|17,3
Linje 280: Linje 337:


== Eksterne lenker ==
== Eksterne lenker ==
* [https://sporveien.com/inter/prosjekter/prosjekt?p_document_id=2639638 Oppgradering av Kolsåsbanen], [[Sporveien]]
* [https://ruter.no/om-ruter/presse/pressemeldinger/kolsasbanen/?sq=Kols%c3%a5s+stasjon Kolsåsbanen er ferdigstilt og åpnet for trafikk helt til Kolsås], ruter.no 12. oktober 2014, sist endret 7. januar 2015
* [https://ruter.no/om-ruter/presse/pressemeldinger/kolsasbanen/?sq=Kols%c3%a5s+stasjon Kolsåsbanen er ferdigstilt og åpnet for trafikk helt til Kolsås], ruter.no 12. oktober 2014, sist endret 7. januar 2015
* [https://web.archive.org/web/20110526091227/http://www.tbane.no/index.aspx?cat=617538&id=922923 Husebybakken stasjon stenger], T-banen, 27. mai 2008
* [https://web.archive.org/web/20110526091227/http://www.tbane.no/index.aspx?cat=617538&id=922923 Husebybakken stasjon stenger], T-banen, 27. mai 2008
*''Aker 1837-1937 : kommunens styre og forvaltning gjennem hundre år. Supplementsbind'', ss. 267-270, Oslo kommune, Oslo 1958. {{Nb.no|NBN:no-nb_digibok_2010120705093|side=282}}
* Wikipedia.no: [https://no.wikipedia.org/wiki/Kols%C3%A5sbanen Kolsåsbanen]
* {{Våre T-banestasjoner}}


{{AB-leksikon}}
{{AB-leksikon}}
Pål Giørtz (PaulVIF)
Skribenter
95 453

redigeringer

Hentet fra «https://lokalhistoriewiki.no/wiki/Spesial:Mobildiff/1765092...1923988»