Skribenter
95 166
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb|702 Haslum st. Bærumsbanen - no-nb digifoto 20150819 00169 bldsa PK22242.jpg|Den daværende [[Bærumsbanen]] på Haslum stasjon i 1920-årene. Stasjonsbygningen med seteritak. Haslum var dengang banens endestasjon, og enkeltsporet videre gikk bort til verkstedsområdet på [[Avløs | {{thumb|702 Haslum st. Bærumsbanen - no-nb digifoto 20150819 00169 bldsa PK22242.jpg|Den daværende [[Bærumsbanen]] på Haslum stasjon i 1920-årene. Stasjonsbygningen med seteritak. Haslum var dengang banens endestasjon, og enkeltsporet videre gikk bort til verkstedsområdet på [[Avløs stasjon]]. I 1930 ble dette enkeltsporet forlenget ut til [[Kolsås stasjon]]|[[Nasjonalbiblioteket]]}} | ||
{{thumb|Bærumsbanen Class C at Kolsås.jpg|Kolsåsbanens Type C1-vogn ved ankomstplattformen på [[Kolsås stasjon]] i 1943|[[Anders Beer Wilse]]}} | {{thumb|Bærumsbanen Class C at Kolsås.jpg|Kolsåsbanens Type C1-vogn ved ankomstplattformen på [[Kolsås stasjon]] i 1943|[[Anders Beer Wilse]]}} | ||
{{thumb|Kolsås stasjon 20160831.jpg|Stasjonsbygningen med seteritak på [[Kolsås stasjon]]. Bak til høyre sees parkeringsplasen i den tidligere vendesløyfen, og den tidligere avgangsplattformen hvor også dette huset sto kan sees til venstre i denne bakgrunnen|[[Bruker:PaulVIF|Pål Giørtz]]}} | {{thumb|Kolsås stasjon 20160831.jpg|Stasjonsbygningen med seteritak på [[Kolsås stasjon]]. Bak til høyre sees parkeringsplasen i den tidligere vendesløyfen, og den tidligere avgangsplattformen hvor også dette huset sto kan sees til venstre i denne bakgrunnen|[[Bruker:PaulVIF|Pål Giørtz]]}} | ||
| Linje 6: | Linje 6: | ||
== Bakgrunn == | == Bakgrunn == | ||
{{Utdypende artikkel|Bærumsbanen}} | {{Utdypende artikkel|Bærumsbanen}} | ||
Banetraseen ut til Kolsås ble opprinnelig anlagt som en forlengelse av [[Lilleakerbanen]], som åpnet 1919. I 1924 ble denne forlenget som [[Bærumsbanen]] til [[Bekkestua]] og [[Avløs | Banetraseen ut til Kolsås ble opprinnelig anlagt som en forlengelse av [[Lilleakerbanen]], som åpnet 1919. I 1924 ble denne forlenget som [[Bærumsbanen]] til [[Bekkestua]] og [[Avløs stasjon]], og videre i 1930 til [[Kolsås stasjon|Kolsås]]. Strekningen fra Avløs til Kolsås var da på enkeltspor. | ||
En rekke av holdeplassene hadde opprinnelig små ekspedisjonsbygninger, dette gjaldt Jar, Tjernsrud, Ringstabekk, Egne Hjem, Bekkestua og Haslum, alle disse er nå revet. Bygningstypen som var utformet i [[nybarokk]] med såkalt [[seteritak]] (se bildet fra Haslum stasjon og Kolsås stasjon), og var tegnet av driftsingeniør Jan Bernhard Greve (1877–1940) ved [[Kristiania Elektriske Sporvei]]. Han brukte sannsynligvis tilsvarende bygninger på [[Ekebergbanen]] som forbilde. Disse var tegnet av arkitekt [[Erik Glosimodt]]. | En rekke av holdeplassene hadde opprinnelig små ekspedisjonsbygninger, dette gjaldt Jar, Tjernsrud, Ringstabekk, Egne Hjem, Bekkestua og Haslum, alle disse er nå revet. Bygningstypen som var utformet i [[nybarokk]] med såkalt [[seteritak]] (se bildet fra Haslum stasjon og Kolsås stasjon), og var tegnet av driftsingeniør Jan Bernhard Greve (1877–1940) ved [[Kristiania Elektriske Sporvei]]. Han brukte sannsynligvis tilsvarende bygninger på [[Ekebergbanen]] som forbilde. Disse var tegnet av arkitekt [[Erik Glosimodt]]. | ||
| Linje 24: | Linje 24: | ||
* 15. august 2011:Videreføring og forlenget til Ringstabekk og Bekkestua stasjon. | * 15. august 2011:Videreføring og forlenget til Ringstabekk og Bekkestua stasjon. | ||
* 8. oktober 2012: Forlenget til Gjønnes stasjon. | * 8. oktober 2012: Forlenget til Gjønnes stasjon. | ||
* 15. desember 2013: Ferdigstilling fra Gjønnes til Haslum og Avløs stasjon. | * 15. desember 2013: Ferdigstilling fra Gjønnes til Haslum og [[Avløs stasjon]]. | ||
* 12. oktober 2014:Hele banen ferdigstilt fra Avløs videre til Gjettum, Hauger og [[Kolsås stasjon]]. | * 12. oktober 2014:Hele banen ferdigstilt fra Avløs videre til Gjettum, Hauger og [[Kolsås stasjon]]. | ||