Skribenter
95 763
redigeringer
→Kolsåsbanen: om byggeproblemer
Ingen redigeringsforklaring |
(→Kolsåsbanen: om byggeproblemer) |
||
| Linje 17: | Linje 17: | ||
== Kolsåsbanen == | == Kolsåsbanen == | ||
I 1930-årene arbeidet selskapet A/S Bærumsbanen med planer om en ny forstadsbane, ved å knytte Bærumsbanen fra [[Jar stasjon]] til [[Røabanen]] ved [[Sørbyhaugen stasjon]]. Selskapet fikk i 1937 konsesjon til utbygging av [[Aker kommune]], men kommunen og selskapet ble ikke enige om hvordan traséen skulle føres over [[Mærradalen (Oslo)|Mærradalen]]. Baneselskapet ville ha den billigste løsningen, det vil si å føre banen over på en høy fylling, men dette gikk kommunen imot av estetiske grunner. Kostnadene med å bygge bru var imidlertid så høye at dette truet med å velte hele prosjektet. Kommunen ga seg da i 1938 og sa seg villig til å akseptere en gjenfylling, men snudde senere samme år og krevde igjen en bruløsning. Til slutt måtte [[Arbeidsdepartementet (1885–1946)|Arbeidsdepartementet]] inn i bildet som i 1939 avgjorde at det måtte bygges bru. | |||
Etter at forbindelseslinjen fra [[Jar stasjon]] til [[Sørbyhaugen stasjon]] på [[Røabanen]] åpnet for trafikk 15. juni 1942, fikk banen dagens navn, samtidig som også Røabanen ble forlenget inn i Bærum. Samtidig ble også Kolsåsbanen utbygget med dobbelspor helt ut til [[Kolsås stasjon]], og Bærumsbanen ble delt i to: Den nåværende Kolsåsbanen; og Lilleakerbanen, som fikk nytt endepunkt på Jar. De tradisjonelle brede, blå Kolsåsvognene, Type C1, ble samtidig satt i drift og trafikkerte Kolsås via [[Majorstuen (strøk)|Majorstuen]] og ført videre inn i tunnelen til [[Nationaltheatret stasjon]]. | Etter at forbindelseslinjen fra [[Jar stasjon]] til [[Sørbyhaugen stasjon]] på [[Røabanen]] åpnet for trafikk 15. juni 1942, fikk banen dagens navn, samtidig som også Røabanen ble forlenget inn i Bærum. Samtidig ble også Kolsåsbanen utbygget med dobbelspor helt ut til [[Kolsås stasjon]], og Bærumsbanen ble delt i to: Den nåværende Kolsåsbanen; og Lilleakerbanen, som fikk nytt endepunkt på Jar. De tradisjonelle brede, blå Kolsåsvognene, Type C1, ble samtidig satt i drift og trafikkerte Kolsås via [[Majorstuen (strøk)|Majorstuen]] og ført videre inn i tunnelen til [[Nationaltheatret stasjon]]. | ||