Skribenter
6 941
redigeringer
→Krøderbanen blir museumsjernbane
| Linje 177: | Linje 177: | ||
veterantogkjøring på den nedlagte Aurskog-Hølandsbanen. Norsk Jernbaneklubb (NJK) ble stiftet 22. mai 1969, og alt i 1972 skrev medlemsbladet «På Sporet» at Krøderbanen | veterantogkjøring på den nedlagte Aurskog-Hølandsbanen. Norsk Jernbaneklubb (NJK) ble stiftet 22. mai 1969, og alt i 1972 skrev medlemsbladet «På Sporet» at Krøderbanen | ||
hadde alle forutsetninger for å bli en museumsjernbane. Det lå imidlertid mange skjær i sjøen før et slikt vedtak kunne bli aktuelt. NSB var temmelig uvillig for ennå gikk det en | hadde alle forutsetninger for å bli en museumsjernbane. Det lå imidlertid mange skjær i sjøen før et slikt vedtak kunne bli aktuelt. NSB var temmelig uvillig for ennå gikk det en | ||
beskjeden godstrafikk på banen, og Modum og [[Krødsherad kommune|Krødsherad]] kommuner | beskjeden godstrafikk på banen, og Modum og [[Krødsherad kommune|Krødsherad]] kommuner ønsket å disponere deler av grunnen til ny vei. NJK gav seg ikke og la i sin argumentasjon sterk vekt | ||
det nødvendige i å bevare det opprinnelige ved banen, bla. vanntårn, dreieskive og lokomotivstall på Krøderen stasjon mm. NJK hadde allerede samlet utrangert jernbanemateriell i | det nødvendige i å bevare det opprinnelige ved banen, bla. vanntårn, dreieskive og lokomotivstall på Krøderen stasjon mm. NJK hadde allerede samlet utrangert jernbanemateriell i | ||
form av tre damplokomotiver og personvogner og godsvogner på Kløftefoss sandtak. Så tidlig som i juli 1978 hadde NJK foreslått overfor NSBs hovedadministrasjon å frede strekningen fra | form av tre damplokomotiver og personvogner og godsvogner på Kløftefoss sandtak. Så tidlig som i juli 1978 hadde NJK foreslått overfor NSBs hovedadministrasjon å frede strekningen fra | ||