Skribenter
94 698
redigeringer
Krøderen (innsjø): Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
→Et toårig skysseventyr
Ingen redigeringsforklaring |
|||
| (2 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke) | |||
| Linje 19: | Linje 19: | ||
== Et toårig skysseventyr == | == Et toårig skysseventyr == | ||
Banen mellom Gulsvik og [[Voss]] åpnet halvannet års tid før de siste strekningene mellom [[Bergen]] og [[Hønefoss]] som ble åpnet høsten [[1909]]. Trafikken på Krøderen var så stor at jernbanen måtte overføre båten | Banen mellom Gulsvik og [[Voss]] åpnet halvannet års tid før de siste strekningene mellom [[Bergen]] og [[Hønefoss]] som ble åpnet høsten [[1909]]. Trafikken på Krøderen var så stor at jernbanen måtte overføre båten DS «Spririllen» til Krøderen og sommeren [[1909]] lå tre båter klare og ventet på dagtoget fra Bergen som kunne ha opp til 4 - 500 mennesker som skulle transporteres videre. Neste morgen ble det fraktet folk som reiste motsatt vei. <ref>[http://www.historieboka.no/Modules/article.aspx?ObjectType=ArticleVersion&Article.ID=2378&Category.ID=1370 Krøderbanen og Krøderfjorden]</ref> | ||
Vinterstid var innsjøen frosset, og i denne perioden måtte man benytte hesteskyss på strekningen mellom Gulsvik og Krøderen. Ved Veikåker (syd for Ørgenvika) ble det bygd en stall med plass til 38 hester, og det ble også bygd en ny og større stall ved skysstasjonen ved Krøderen. Ved 11-tida om kvelden måtte skyssen være på Gulsvik for å ta med seg reisende sørover til Krøderen. Det blei et par timers hvile på Veikåker inntil de reisende fra Krøderen kom ved 3 - 4 tida om natta og dro videre med Gulsvikskyssen. <ref>[http://undernorefjell.com/Norefjell2002/2002-1/021-09-10.htm Artikkel «Et toårig skyssenventyr» i ''Under Norefjell'']</ref> | Vinterstid var innsjøen frosset, og i denne perioden måtte man benytte hesteskyss på strekningen mellom Gulsvik og Krøderen. Ved Veikåker (syd for Ørgenvika) ble det bygd en stall med plass til 38 hester, og det ble også bygd en ny og større stall ved skysstasjonen ved Krøderen. Ved 11-tida om kvelden måtte skyssen være på Gulsvik for å ta med seg reisende sørover til Krøderen. Det blei et par timers hvile på Veikåker inntil de reisende fra Krøderen kom ved 3 - 4 tida om natta og dro videre med Gulsvikskyssen. <ref>[http://undernorefjell.com/Norefjell2002/2002-1/021-09-10.htm Artikkel «Et toårig skyssenventyr» i ''Under Norefjell'']</ref> | ||
| Linje 29: | Linje 29: | ||
I [[1961]] dukket det opp en ny «Norefjell». Dette var en ren slepebåt som ble brukt til å slepe tømmer. Da tømmerfløtinga på Krøderen tok slutt i [[1967]], ble «Norefjell» solgt til Oslo Havnevesen hvor den gjorde god nytte for seg i mange år. Båten har nå skiftet navn og er i privat eie. | I [[1961]] dukket det opp en ny «Norefjell». Dette var en ren slepebåt som ble brukt til å slepe tømmer. Da tømmerfløtinga på Krøderen tok slutt i [[1967]], ble «Norefjell» solgt til Oslo Havnevesen hvor den gjorde god nytte for seg i mange år. Båten har nå skiftet navn og er i privat eie. | ||
I dag frakter M/S «Kryllingen» turister på Krøderfjorden <ref>[http://www.norefjell.no/article.asp?w=35001289&x=21039 M/S «Kryllingen»]</ref>. | I dag frakter M/S «Kryllingen» turister på Krøderfjorden <ref>[http://www.norefjell.no/article.asp?w=35001289&x=21039 M/S «Kryllingen»]</ref>. | ||
== Referanser == | == Referanser == | ||