Skribenter
6 941
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
m (→Kilder) |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 8: | Linje 8: | ||
Senere ble stasjonen også utstyrt med [[lokomotivstall]] fra 1907, bygget i [[utmurt bindingsverk]] og kledd med panel, [[svingskive]] fra 1908 og [[vanntårn]] fra 1909. Dette gir vann til damplokomotover og har en kapasitet på 11 000 liter. Godshuset ble også utvidet i 1908. | Senere ble stasjonen også utstyrt med [[lokomotivstall]] fra 1907, bygget i [[utmurt bindingsverk]] og kledd med panel, [[svingskive]] fra 1908 og [[vanntårn]] fra 1909. Dette gir vann til damplokomotover og har en kapasitet på 11 000 liter. Godshuset ble også utvidet i 1908. | ||
Da [[Bergensbanen]] ble fullført i 1909 ble | Da [[Bergensbanen]] ble fullført i 1909 ble stasjonen mindre viktig, og godstrafikken kom heretter hovedsakelig fra skogbruk og landbruk. Tømmer som ble fløtet fra Hallingdal og Krødsherad gikk i mange år om sommeren med tog til [[Vestfos Cellulosefabrik]], [[Holmen-Hellefos]] i [[Hokksund]], [[Embretsfos Fabrikker|Embretsfos]] på [[Åmot (Modum)|Åmot]], [[Katfos Cellulosefabrik]] og [[Drammenselvens Papirfabrikker|Drammenselva Papirfabrik]] på [[Geithus (Modum)|Geithus]]. | ||
Passasjertrafikken på Krøderbanen ble lagt ned i [[1958]], | Passasjertrafikken på Krøderbanen ble lagt ned i [[1958]], og da godstrafikken ble lagt ned i [[1985]], vedtok [[Stortinget]] at Krøderbanen sammen med Krøderen stasjon skulle bevares for ettertiden som museumsjernbane. Da hadde stasjonsbygningen i panelt tømmer fra 1872, tegnet av [[Georg Andreas Bull]] blitt fredet allerede i 1981. | ||
== Kilder == | == Kilder == | ||