Skribenter
95 110
redigeringer
→Tilbake i Bergen
m (→Statsråd) |
|||
| Linje 34: | Linje 34: | ||
Tilbake i Bergen gikk han inn i Det Bergens Dampskibsselskap (BDS), som formann av direksjonen fra 1908 og som administrerende direktør fra 1912. Hans hovedoppgave her var å modernisere rederiet. Hans sørget umiddelbar for en stor utvidelse av flåten, fram fem til 38 skip på få år. Rederiet mistet 17 skip under ubåtkrigen i årene 1916-1918 under [[første verdenskrig]], men samtidig var ratene så høye at rederiets økonomi var god. Lehmkuhl donerte hele sin andel av dette til '' Kristofer Lehmkuhls fond til fremme av norsk næringsliv''. | Tilbake i Bergen gikk han inn i Det Bergens Dampskibsselskap (BDS), som formann av direksjonen fra 1908 og som administrerende direktør fra 1912. Hans hovedoppgave her var å modernisere rederiet. Hans sørget umiddelbar for en stor utvidelse av flåten, fram fem til 38 skip på få år. Rederiet mistet 17 skip under ubåtkrigen i årene 1916-1918 under [[første verdenskrig]], men samtidig var ratene så høye at rederiets økonomi var god. Lehmkuhl donerte hele sin andel av dette til '' Kristofer Lehmkuhls fond til fremme av norsk næringsliv''. | ||
I sin periode i BDS fram til 1937 la han vekt på høy kvalitet i skipene og internasjonalisering av virksomheten. I 1934 tok han | I sin periode i BDS fram til 1937 la han vekt på høy kvalitet i skipene og internasjonalisering av virksomheten. I 1934 tok han BDS inn som partner med Fred. Olsen & Co. i [[Det norske Luftfartsselskap]] og i juni 1935 startet den første ruten med sjøfly fra [[Oslo]] via [[Moss]], [[Arendal]], [[Kristiansand]], [[Stavanger]] og [[Haugesund]] til [[Bergen]]. Året etter ble rutenettet forlenget nordover og endte i [[Tromsø]], men det var ruter som bare kunne flys i sommerhalvåret da det ikke fantes landflyplasser. Slik gjorde Lehmkuhl BDS ble en av pionerbedriftene i norsk kommersiell luftfart. | ||
Også utdannelse av sjøfolk var en viktig sak for Lehmkuhl, og i 1921 sto han bak kjøpet av den tyske tremastete [[Bark (skip)|stålbarken]] «Grossherzog Friedrich August» på 1700 registertonn. Den ble overdratt til Bergens Rederiforening som skoleskip med navnet [[«Statsraad Lehmkuhl»]]. | Også utdannelse av sjøfolk var en viktig sak for Lehmkuhl, og i 1921 sto han bak kjøpet av den tyske tremastete [[Bark (skip)|stålbarken]] «Grossherzog Friedrich August» på 1700 registertonn. Den ble overdratt til Bergens Rederiforening som skoleskip med navnet [[«Statsraad Lehmkuhl»]]. | ||