Skribenter
11 425
redigeringer
Kyst- og lokalfart under unionstiden med Sverige (vis kilde)
Sideversjonen fra 15. mai 2016 kl. 09:49
, 15. mai 2016→Privat dampskipsdrift skyter fart: Tegning av Bård Kolltveit.
m (→Fem rederier) |
m (→Privat dampskipsdrift skyter fart: Tegning av Bård Kolltveit.) |
||
| Linje 120: | Linje 120: | ||
=== Privat dampskipsdrift skyter fart === | === Privat dampskipsdrift skyter fart === | ||
{{thumb|DS Hardangeren.jpg|D/S Hardangeren fra 1869.}} | {{thumb|DS Hardangeren.jpg|D/S Hardangeren fra 1869. <br /><small>Tegning av Bård Kolltveit.</small>}} | ||
Privat dampskipsfart skjøt fart i [[1850-årene]], etter at det hadde vært gjennomført spredte forsøk med privat dampskipsfart 25 år tidligere. De ruter som ble satt i gang frem til 1850-årene hadde stort sett kort levetid. Et unntak var D/S Hardy som ble satt inn i rute mellom [[Sarpsborg]], [[Halden]] og Christiania i [[1843]]. I 1851 ble Hardy erstattet av et nytt skip, ''Halden''. | Privat dampskipsfart skjøt fart i [[1850-årene]], etter at det hadde vært gjennomført spredte forsøk med privat dampskipsfart 25 år tidligere. De ruter som ble satt i gang frem til 1850-årene hadde stort sett kort levetid. Et unntak var D/S Hardy som ble satt inn i rute mellom [[Sarpsborg]], [[Halden]] og Christiania i [[1843]]. I 1851 ble Hardy erstattet av et nytt skip, ''Halden''. | ||
Stifteren av Det Bergenske Dampskibsselskap, Michael Krohn, la i 1854 ut innbydelse til aksjetegning på et dampskip til fjordtrafikk. I løpet av kort tid ble aksjekapitalen på 10 000 SPD fulltegnet. Krohn hadde i [[Hamburg]] fått tilbud om kjøp av hjuldamperen ''Patriot'' som var bygd i [[1836]]. Skipet hadde gått i rute på Helgoland og var på tross av sin alder ''"solid og smukt, samt bedre og elegantere indrettet for Passagerfart, end noget af vore andre Fartøier"''. Patriot kom til Bergen 23. mai [[1854]], og gikk innvielsestur til Rosendal fem dager senere. Fra midten av juni 1854 kom Patriot i ordinær rutefart på [[Hardangerfjorden]]. Allerede 20. juni samme år møtte den imidlertid konkurranse fra hjulbåten ''Hardy''. Denne var blitt innkjøpt av et annet konsortium i Bergen og omdøpt til ''Hordaland''. | Stifteren av Det Bergenske Dampskibsselskap, Michael Krohn, la i 1854 ut innbydelse til aksjetegning på et dampskip til fjordtrafikk. I løpet av kort tid ble aksjekapitalen på 10 000 SPD fulltegnet. Krohn hadde i [[Hamburg]] fått tilbud om kjøp av hjuldamperen ''Patriot'' som var bygd i [[1836]]. Skipet hadde gått i rute på Helgoland og var på tross av sin alder ''"solid og smukt, samt bedre og elegantere indrettet for Passagerfart, end noget af vore andre Fartøier"''. Patriot kom til Bergen 23. mai [[1854]], og gikk innvielsestur til Rosendal fem dager senere. Fra midten av juni 1854 kom Patriot i ordinær rutefart på [[Hardangerfjorden]]. Allerede 20. juni samme år møtte den imidlertid konkurranse fra hjulbåten ''Hardy''. Denne var blitt innkjøpt av et annet konsortium i Bergen og omdøpt til ''Hordaland''. | ||
Trafikken på Ryfylkefjordene var også beskjeden til å begynne med. I desember 1856 førte dessuten is i Sandsfjorden til problemer for rutetrafikken. | Trafikken på Ryfylkefjordene var også beskjeden til å begynne med. I desember 1856 førte dessuten is i Sandsfjorden til problemer for rutetrafikken. | ||
=== Bergelønn en viktig inntektskilde === | === Bergelønn en viktig inntektskilde === | ||