Kyst- og lokalfart under unionstiden med Sverige: Forskjell mellom sideversjoner

Kyst- og lokalfart under unionstiden med Sverige (vis kilde)

62 byte lagt til , 13. mai 2016

Skribenter

11 425

redigeringer

@@ Linje 18: / Linje 18: @@
 Anskaffelsen av skipene var et betydelig økonomisk løft. Pris for de to skipene på 97 000 spesidaler tilsvarte 5 % av Statens inntekter i [[1825]]. Finansministeren, Jonas Collett, ble stilt for riksrett på grunn av innkjøp av skipene som hadde vært gjennomført uten at [[Stortinget]] hadde bevilget pengene. Da riksretten ble satt var imidlertid skipene i drift, og i [[1830]] ble saken avvist av på grunn av formelle feil ved tiltalen. Stortinget fikk imidlertid medhold i at pengene skulle ha vært bevilget først. På denne tiden var Stortinget bare samlet om høsten hvert tredje år.
-Hoveddimensjoner på Norges første dampskip. Kilde: Tegninger ved Norsk Maritimt museum.
+''Hoveddimensjoner på Norges første dampskip.'' Kilde: Tegninger ved Norsk Maritimt Museum.
-	Skip
-	Dimensjoner (m)		Maskin
+{| class="wikitable"
-	(HK)		Fart
+|-
-	(knop)
+! Skip !! Lengde (m)!! Bredde skrog (m)!!  Dypgående (m)!! Maskin  (HK) !! Fart (knop)
-		Lengde		Bredde
+|-
-	(skrog)		Dypg.
+| Constitutionen|| 29,8 || 5,4 || 3,9|| 60|| 7
- Constitutionen		29.8		5.4		3.9		60		7
+|-
- Prinds Carl		32.5		5.9*		-		80		7
+| Prinds Carl || 32,5 || 5,9¹  || - || 80 || 7
-* Over hjulkassene var bredden 10.8 m.
+|}
+¹ Over hjulkassene var bredden 10,8 m.
 === Militær disiplin om bord ===