276 671
redigeringer
m
Robot: Erstatter mal: Reflist
(→Båtlista på Vik: ny båt i lista) |
m (Robot: Erstatter mal: Reflist) |
||
| (14 mellomliggende versjoner av 4 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 45: | Linje 45: | ||
Nokre av arbeidarane sveisa, men i ein liten arbeidsstokk måtte alle kunne gjere alt. Plate og smiarbeid kunne vera påbyrja tidleg i byggetida, men det var korleis det passa med anna arbeid som avgjorde. | Nokre av arbeidarane sveisa, men i ein liten arbeidsstokk måtte alle kunne gjere alt. Plate og smiarbeid kunne vera påbyrja tidleg i byggetida, men det var korleis det passa med anna arbeid som avgjorde. | ||
Stålarbeid som skulle utførast var keising, lukekarm og lugarkappe, alle tankar for drivstoff, smurning og vatn, kasse til styremaskina og alle rorbeslag. Ein smidde alle beslag til mastrer og bommar, og kjølhakar og fjørboltar. Klyss og stemneblokk høyrde også med. | Stålarbeid som skulle utførast var keising, lukekarm og lugarkappe, alle tankar for drivstoff, smurning og vatn, kasse til styremaskina og alle rorbeslag. Ein smidde alle beslag til mastrer og bommar, og kjølhakar og fjørboltar. Klyss og stemneblokk høyrde også med. Når lukekarm vart laga i stål og romlukene i trematerial måtte der vera ein tilpassa presening som var fast og tett på lukekarmen. For å få til det var det plasert [[Ord_og_uttrykk_knytt_til_kravellbygging#Skalkejarn|skalkejarn]] rett under falsen som lukene låg i. Skalkejarna vart sveiste rett på lukekarmen og var litt skråstilte slik at ein kile pressa presenningen mot lukekarmen. | ||
Det som kanskje var mest oveide var stemnejarnet; eit beslag som ligg utanpå stemnefyljaren og skulle bøyast til å gå noko bakover understemnet. Det var laga av 3 x 1,5- toms halvrundjarn. Dette jarnet var om lag seks meter langt, så det var mødeleg å få i avlen og gje jamn varme for å forme det. Seinare, når dekkshusa var komne om bord, var det galgebukkar og davitar. Det er også mange rekkverk på ein båt, som til dømes på galgedekk og rorhustak. Eit lite rekkverk på svineryggen høyrde også med. Bingstøttene i romet var laga av 3 kanaljarn sveist saman så det gav 4 spor. Desse støttene vart oftast sende til galvanisering før dei vart monterte. Alle listjarn skulle formast og borast. Det er mange detaljar som skal på plass før ein båt er ferdig, og det er mange som ikkje er oppramsa her. | Det som kanskje var mest oveide var stemnejarnet; eit beslag som ligg utanpå stemnefyljaren og skulle bøyast til å gå noko bakover understemnet. Det var laga av 3 x 1,5- toms halvrundjarn. Dette jarnet var om lag seks meter langt, så det var mødeleg å få i avlen og gje jamn varme for å forme det. Seinare, når dekkshusa var komne om bord, var det galgebukkar og davitar. Det er også mange rekkverk på ein båt, som til dømes på galgedekk og rorhustak. Eit lite rekkverk på svineryggen høyrde også med. Bingstøttene i romet var laga av 3 kanaljarn sveist saman så det gav 4 spor. Desse støttene vart oftast sende til galvanisering før dei vart monterte. Alle listjarn skulle formast og borast. Det er mange detaljar som skal på plass før ein båt er ferdig, og det er mange som ikkje er oppramsa her. | ||
| Linje 61: | Linje 61: | ||
Først i 1970-åra gjekk så Vik Båtbyggeri i gang med å [[Båtbygging på laminerte spant, Vik Båtbyggeri|bygge båtar med laminerte spant]], som det første på Sunnmøre. Men trebåtbygginga leid mot slutten, og sjølv om bedrifta prøvde seg med å bygge både i plast og aluminium, vart ho avvikla i 1995. | Først i 1970-åra gjekk så Vik Båtbyggeri i gang med å [[Båtbygging på laminerte spant, Vik Båtbyggeri|bygge båtar med laminerte spant]], som det første på Sunnmøre. Men trebåtbygginga leid mot slutten, og sjølv om bedrifta prøvde seg med å bygge både i plast og aluminium, vart ho avvikla i 1995. | ||
==Fartøyet sine lengdemål== | |||
Stundom stussar ein i opplysningar om fartøyet sin størrelse. Sjå [[Fartøyet/båten sine lengdemål]] | |||
==Båtlista på Vik== | ==Båtlista på Vik== | ||
Oversikt på nokre av båtane som er bygde eller reparerte ved Vik båtbyggeri. Opplysningar henta frå «Fortegnelse over Merkepliktige Norske Fiskefarkoster» vert sett i tabellen forkorta til F.reg og årstal, dersom plass. Båtar bygde før 1970, om ikkje anna er nemnt, er bygde på dublingspant og som kravelte kryssarar. Etter kvart vert det lagt inn opplysningar lenkja til namnet på båten. Difor treng ein opplysningar frå publikum, så ta kontakt. | Oversikt på nokre av båtane som er bygde eller reparerte ved Vik båtbyggeri. Opplysningar henta frå «Fortegnelse over Merkepliktige Norske Fiskefarkoster» vert sett i tabellen forkorta til F.reg og årstal, dersom plass. Båtar bygde før 1970, om ikkje anna er nemnt, er bygde på dublingspant og som kravelte kryssarar. Etter kvart vert det lagt inn opplysningar lenkja til namnet på båten. Difor treng ein opplysningar frå publikum, så ta kontakt. | ||
''Ved å klikke på båtnamn med blå farge, i lista under, kjem du til båt du kan lese meir om.'' Nokre årstal er vanskeleg å dokumentere. | ''Ved å klikke på båtnamn med blå farge, i lista under, kjem du til båt du kan lese meir om.'' Nokre årstal er vanskeleg å dokumentere. | ||
| Linje 123: | Linje 128: | ||
| F.reg 1950 | | F.reg 1950 | ||
| Peter J. Hessen m.fl. Hessa pr. Ålesund | | Peter J. Hessen m.fl. Hessa pr. Ålesund | ||
|- | |||
| [[MB Erling 2|Erling 2]] M-98-HØ | |||
| 1936/1948/kravellbygd Mkr | |||
| 60,0/ 16,0/ 8,3. 75,0/16,5/8,3. | |||
| L/L Vik Båtbyggeri, forlengd 1948 | |||
| Wichm. 40 / Volda/1958/150 hk | |||
| F.reg 1936/1973 | |||
| P.L. Kopperstad mfl. Nerlandsøy | |||
|- | |- | ||
| [[MB «Sigfred»|Sigfred]] N-20-BR | | [[MB «Sigfred»|Sigfred]] N-20-BR | ||
| Linje 140: | Linje 153: | ||
| Nils K. Kvalsvik, Kvalsvik | | Nils K. Kvalsvik, Kvalsvik | ||
|- | |- | ||
| [[Pokal]] M-80-HØ | | [[MB "Pokal"|Pokal]] M-80-HØ | ||
| 1930/omb.49 | | 1930/omb.49 | ||
| 64,0/ 16,8/ 8,4 | | 64,0/ 16,8/ 8,4 | ||
| Linje 147: | Linje 160: | ||
| Forlengd i 1949 | | Forlengd i 1949 | ||
| Hans O. Sævik m.fl. Leinøy | | Hans O. Sævik m.fl. Leinøy | ||
|- | |||
| [[Mg "Vak"|Vak]] M-3-VA | |||
| 1949 | |||
| 30,0/ 9,0/ 60 tumar | |||
| L/L Vik | |||
| Volda 1949/ 10 | |||
| https://media.digitalarkivet.no/view/111202/53 | |||
| Jakob Leite, Elias Førde, Førde | |||
|- | |- | ||
| [[MB «Høydølen»|Høydølen]] M-47-HØ | | [[MB «Høydølen»|Høydølen]] M-47-HØ | ||
| Linje 252: | Linje 273: | ||
| Ole Nygård m.fl. Syvikgrend | | Ole Nygård m.fl. Syvikgrend | ||
|- | |- | ||
| [[Sørbøen]] N-4-ME | | [[MB «Sørbøen»|Sørbøen]] N-4-ME | ||
| ny Mkr 1976 forlengd 1980 | | ny Mkr 1976 forlengd 1980 | ||
| m.20,2/5,9/2,4 - m.23,4/ 6,0/ 2,4 | | m.20,2/5,9/2,4 - m.23,4/ 6,0/ 2,4 | ||
| Rana båtfabrikk/ Vik Båtbyggeri | | Rana båtfabrikk / Vik Båtbyggeri | ||
| Caterpilar/76/425 | | Caterpilar/76/425 | ||
| F.reg 1976.Bygd på laminerte spant | | F.reg 1976.Bygd på laminerte spant | ||
| Linje 270: | Linje 291: | ||
===Forklaringar til kolonnene i tabellen=== | ===Forklaringar til kolonnene i tabellen=== | ||
Viss ein har rettingar / tillegg til informasjonen i tabellen, kan den òg gjevast under diskusjon øvst på sida. Da vil ein av dei opphavlege skrivarane redigere den inn på rett stad i tabellen. | Viss ein har rettingar / tillegg til informasjonen i tabellen, kan den òg gjevast under diskusjon øvst på sida. Da vil ein av dei opphavlege skrivarane redigere den inn på rett stad i tabellen. | ||
<references /> | |||
==Kjelder== | ==Kjelder== | ||
| Linje 283: | Linje 304: | ||
{{DEFAULTSORT:Vik Båtbyggeri}} | {{DEFAULTSORT:Vik Båtbyggeri}} | ||
[[Kategori:Båtbyggerier]] | [[Kategori:Båtbyggerier]] | ||
[[Kategori:Volda kommune]] | [[Kategori:Volda kommune]] | ||
[[Kategori:Etableringer i 1946]] | [[Kategori:Etableringer i 1946]] | ||
| Linje 292: | Linje 312: | ||
{{artikkelkoord|62.07536|N|6.22081|Ø}} | {{artikkelkoord|62.07536|N|6.22081|Ø}} | ||
{{F2}} | {{F2}} | ||
{{nn}} | |||