Lars Hasselknippe: Forskjell mellom sideversjoner

ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring
Linje 4: Linje 4:
Han het opprinnelig kun Martiniussen. Faren Martinius bodde på garden [[Hasselknippe]] i [[Redalen]] i daværende [[Biri kommune]], hvor Olavs onkel [[Peder Hasselknippe|Peder]] var hovedpersonen i husstanden. I både [[folketellinga 1900|1900]] og [[folketellinga 1910|1910]] var han registrert på Hasselknippe, hvor storfamilien bodde—ved siste anledning også med Hasselknippe som etternavn.
Han het opprinnelig kun Martiniussen. Faren Martinius bodde på garden [[Hasselknippe]] i [[Redalen]] i daværende [[Biri kommune]], hvor Olavs onkel [[Peder Hasselknippe|Peder]] var hovedpersonen i husstanden. I både [[folketellinga 1900|1900]] og [[folketellinga 1910|1910]] var han registrert på Hasselknippe, hvor storfamilien bodde—ved siste anledning også med Hasselknippe som etternavn.


Han åpna [[Gjøvik Automobilvæksted]] i 1911, og sammen med lillebroren [[Olav Hasselknippe|Olav]] ble han en foregangsfigur i bilbransjen i [[Vestoppland]]. I 1913 skaffet de byens første drosjebil. Broren Olav kjørte dessuten postrute «med motorsykkel med sidevogn, med motorslede av eget fabrikat eller med bil». Dette egne fabrikatet ble patentert i mars 1916 under navnet ''Motorslæde nr. 1'', og på grunn av det har brødrene blitt kalt for «snøskuterens oldefar». I 1918 kunne de presentere ''Motorslæde nr. 2'', men produksjonen gikk i stå på grunn av de dårlige økonomiske tidene.
Han åpna [[Gjøvik Automobilværksted]] i 1911, og sammen med lillebroren [[Olav Hasselknippe|Olav]] ble han en foregangsfigur i bilbransjen i [[Vestoppland]]. I 1913 skaffet de byens første drosjebil. Broren Olav kjørte dessuten postrute «med motorsykkel med sidevogn, med motorslede av eget fabrikat eller med bil». Dette egne fabrikatet ble patentert i mars 1916 under navnet ''Motorslæde nr. 1'', og på grunn av det har brødrene blitt kalt for «snøskuterens oldefar». I 1918 kunne de presentere ''Motorslæde nr. 2'', men produksjonen gikk i stå på grunn av de dårlige økonomiske tidene.


Brødrene hadde også et firma innen elektrisk belysning som het ''Elektrisk-Mekanisk Byraa'', som gikk konkurs. Lars fortsatte da med sitt bilverksted. I 1935 holdt verkstedet til i [[Trondhjemsvegen (Gjøvik)|Trondhjemsvegen]] 13–15 i [[Gjøvik sentrum]] mens Olav hadde sitt busselskap i nummer 8.
Brødrene hadde også et firma innen elektrisk belysning som het ''Elektrisk-Mekanisk Byraa'', som gikk konkurs. Lars fortsatte da med sitt bilverksted. I 1935 holdt verkstedet til i [[Trondhjemsvegen (Gjøvik)|Trondhjemsvegen]] 13–15 i [[Gjøvik sentrum]] mens Olav hadde sitt busselskap i nummer 8.