29 014
redigeringer
retter lenker
mIngen redigeringsforklaring |
(retter lenker) |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb høyre|Ljansviadukten (Ljansbroen).jpg|Ljansbroen/Ljansviadukten fotografert mot sør rundt år 1900. Søndre brokar, i ''bakgrunnen'', er bevart, mens nordre brokar, til ''venstre'' på bildet, er revet. |Olaf Martin Peder Væring/Oslo Museum (1900-05).}} | {{thumb høyre|Ljansviadukten (Ljansbroen).jpg|Ljansbroen/Ljansviadukten fotografert mot sør rundt år 1900. Søndre brokar, i ''bakgrunnen'', er bevart, mens nordre brokar, til ''venstre'' på bildet, er revet. |Olaf Martin Peder Væring/Oslo Museum (1900-05).}} | ||
{{thumb høyre| Rester av Ljansbroen (Ljansviadukten) 2.jpg |Restene av det søndre brokaret på Ljansbroen.|[[Bruker:Stigrp|Stig Rune Pedersen]] (2012)}} | {{thumb høyre| Rester av Ljansbroen (Ljansviadukten) 2.jpg |Restene av det søndre brokaret på Ljansbroen.|[[Bruker:Stigrp|Stig Rune Pedersen]] (2012)}} | ||
'''[[Ljansbroen]]''' (eller Ljansviadukten) over [[Liadalen]] på [[ | '''[[Ljansbroen]]''' (eller Ljansviadukten) over [[Liadalen]] på [[Ljan]] i [[bydel Nordstrand]] i Oslo var en utrolig ingerniørbragd da den ble bygget. [[Østfoldbanen]], eller ''Smålensbanen'' som den het i gamle dager, kom i drift i 1878. For dem som ikke er kjent i området, kan en vel kanskje si at broen gikk fra [[Ljan]]ssiden omtrent ved toppen av Herregårdsveien til [[Holmlia]]siden av dalen. De store steinfundamentene ligger der jo den dag i dag. I sin rundbuestil ser stenoppbygningene ut som en mektig ruin fra romertiden. Broen hvilte på 6 støpejernspilarer som igjen sto på de stenfundamentene som fremdeles står der. Lengden var 236 meter og den var 36 meter høy på det høyeste. Broen var ikke rett, men gikk i en bue, noe som måtte gjøre konstruksjonen ganske vanskelig. | ||
Konstruktøren var [[Axel Petersen]], som har konstruert mange store broer. Det ble fortalt at han skjøt seg rett før det første toget skulle passere, men det er ikke riktig. Til sammen veide det elegante flettverk i jernkonstruksjonen 600 tonn. Delene hadde blitt klinket sammen med rødglødende nagler. Det var lettere å klinke når naglene var glødende. De trakk seg litt sammen når de ble kalde, som gjorde at broen fikk en bedre kvalitet. Arbeidet tok mer enn 4 år. I ufredstid ble brokarene fylt med krutt, klart til sprenging hvis det skulle bli nødvendig. | Konstruktøren var [[Axel Petersen]], som har konstruert mange store broer. Det ble fortalt at han skjøt seg rett før det første toget skulle passere, men det er ikke riktig. Til sammen veide det elegante flettverk i jernkonstruksjonen 600 tonn. Delene hadde blitt klinket sammen med rødglødende nagler. Det var lettere å klinke når naglene var glødende. De trakk seg litt sammen når de ble kalde, som gjorde at broen fikk en bedre kvalitet. Arbeidet tok mer enn 4 år. I ufredstid ble brokarene fylt med krutt, klart til sprenging hvis det skulle bli nødvendig. | ||