Skribenter
1 403
redigeringer
m
Smårettelser
Ingen redigeringsforklaring |
m (Smårettelser) |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb|Hensigten i Mandalselva.jpg|M/S «Hensigten» på vei ut Mandalselva.|Rolf Kr. Danielsens arkiv}} | {{thumb|Hensigten i Mandalselva.jpg|M/S «Hensigten» på vei ut Mandalselva.|Rolf Kr. Danielsens arkiv}} | ||
'''[[M/S «Hensigten»|M/S Hensigten]]''' skiftet navn fire ganger og hadde mange eiere som brukte den til forskjellige oppdrag.Den ble bygd i [[Rendsburg]] i [[Tyskland]] i 1909 og ble sjøsatt med navnet «Alfred». Den ble satt i fart på kysten av Frankrike og Tyskland og kanalene der omkring. I 1926 ble den overtatt av kaptein Jakob Hinrich Finck og fortsatte i samme fart. | '''[[M/S «Hensigten»|M/S Hensigten]]''' skiftet navn fire ganger og hadde mange eiere som brukte den til forskjellige oppdrag. Den ble bygd i [[Rendsburg]] i [[Tyskland]] i 1909 og ble sjøsatt med navnet «Alfred». Den ble satt i fart på kysten av Frankrike og Tyskland og kanalene der omkring. I 1926 ble den overtatt av kaptein Jakob Hinrich Finck og fortsatte i samme fart. | ||
Senere samme år ble skipet solgt til [[Sverige]] og forandret navn til «Vera» med hjemstavn Ålabodarna, eier Johannes Olsson. Seilasen ble nå vesentlig i [[Østersjøen]], men også turer til Tyskland og Danmark. Skuten var rigget som galeas og hadde bare seil til 1927, da det ble montert motor og bygget styrehus. | Senere samme år ble skipet solgt til [[Sverige]] og forandret navn til «Vera» med hjemstavn Ålabodarna, eier Johannes Olsson. Seilasen ble nå vesentlig i [[Østersjøen]], men også turer til Tyskland og Danmark. Skuten var rigget som galeas og hadde bare seil til 1927, da det ble montert motor og bygget styrehus. | ||
| Linje 9: | Linje 9: | ||
Bilen overtok transporten etter hvert og i 1945 ble skuten solgt til Bergings & Dykeri A/B Neptun, [[Stockholm]]. I 1946-47 gjennomgikk «Vera» en grundig reparasjon ved A/B Holms Varv i Råå. Skipet hadde i storm søkt nødhavn i Simrishamn. Ved innløpet til havnen ble skuten tatt av en sjø som satte den tørt opp på moloen. Etter at stormen ga seg ble den brakt flott med forskjellige hjelpemidler. Samtidig med reparasjonen ble en 80 hk Säfle motor montert. | Bilen overtok transporten etter hvert og i 1945 ble skuten solgt til Bergings & Dykeri A/B Neptun, [[Stockholm]]. I 1946-47 gjennomgikk «Vera» en grundig reparasjon ved A/B Holms Varv i Råå. Skipet hadde i storm søkt nødhavn i Simrishamn. Ved innløpet til havnen ble skuten tatt av en sjø som satte den tørt opp på moloen. Etter at stormen ga seg ble den brakt flott med forskjellige hjelpemidler. Samtidig med reparasjonen ble en 80 hk Säfle motor montert. | ||
I 1950 kjøpte Arthur Johanson, Karlskrona skuten og seilte i fraktfart, vesentlig med gjødning fra [[Herøya (Porsgrunn)|Herøya]] ved [[Porsgrunn]] til | I 1950 kjøpte Arthur Johanson, Karlskrona skuten og seilte i fraktfart, vesentlig med gjødning fra [[Herøya (Porsgrunn)|Herøya]] ved [[Porsgrunn]] til forskjellige steder i Sverige. J. Henrikssen, Kungshavn overtok «Vera» i 1952 og fortsatte med samme seilasen. Navnet ble forandret til «Kungsvik». | ||
{{thumb|Hensigten 1953.jpg|M/S «Hensigten» i 1953, før ombygging|Rolf Kr. Danielsens arkiv}}Dette navnet ble ikke av lang varighet, da skuten allerede et år etter, i 1953, ble solgt og innført til Norge med navnet «Hensigten», av Rolf Kr. Danielsen, | {{thumb|Hensigten 1953.jpg|M/S «Hensigten» i 1953, før ombygging|Rolf Kr. Danielsens arkiv}}Dette navnet ble ikke av lang varighet, da skuten allerede et år etter, i 1953, ble solgt og innført til Norge med navnet «Hensigten», av Rolf Kr. Danielsen, Snig. Skuten ble igjen reparert og ombygd en del ved Høllen Skipsverft i [[Søgne]], og rutefart mellom Kristiansand og Oslo ble fartøyets oppgave i flere år. Rolf Tobiassen var medeier i ca. to år, til han overtok Vestnes Kolonial i Mandal. | ||
I 1963 overtok Reinert Bentsen, | I 1963 overtok Reinert Bentsen, Snig «Hensigten» og fortsatte en tid i samme fart. Transporten fikk en brå slutt, da skuten i 1976 kolliderte med en møtende båt i Lyngørleia. «Hensigten» ble kondemnert og slettet av registeret. Den ble likevel solgt til Kåre Misje, Bergen, og videre til Høylandsbygd i ytre Hardanger, der den ble brukt som lekter. | ||
{{thumb|Hensigten i Haugesund.jpg|«Hensigten» i Haugesund.|Rolf Kr. Danielsens arkiv}}Kunne skuten skrive sin historie ble boken tykk og mange hendelser ble nevnt, de fleste sikkert fra storm og uvær på havet. Vi tar likevel med en historie fra en vanlig dag, fredag 26. september 1958. «Hensigten» var i sin rute i Oslo den dagen og skulle laste en del stål på overtid fra Akers Mek. Verksted. Skipper Bjørn Danielsen, Willy Ellefsen og Torger Mørkesdal var ombord. Ferdig lastet gikk fartøyet fra kaien ca kl. 18 for å gå til ekspedisjonens lagerskur på Festningsbryggen. | {{thumb|Hensigten i Haugesund.jpg|«Hensigten» i Haugesund.|Rolf Kr. Danielsens arkiv}}Kunne skuten skrive sin historie ble boken tykk og mange hendelser ble nevnt, de fleste sikkert fra storm og uvær på havet. Vi tar likevel med en historie fra en vanlig dag, fredag 26. september 1958. «Hensigten» var i sin rute i Oslo den dagen og skulle laste en del stål på overtid fra Akers Mek. Verksted. Skipper Bjørn Danielsen, Willy Ellefsen og Torger Mørkesdal var ombord. Ferdig lastet gikk fartøyet fra kaien ca kl. 18 for å gå til ekspedisjonens lagerskur på Festningsbryggen. | ||