Skribenter
1 622
redigeringer
→Forlenging: lagt til lenkjer
m (→Kjelder) |
(→Forlenging: lagt til lenkjer) |
||
| Linje 8: | Linje 8: | ||
På slippen vert båten set i lodd og ei pute er plasert på akterskipet og ei på forskipet, på Vik vart det på styrbordsida. Babordsida vart sikra med bukkar og støtter. For støttene kan ein grave ut drevet i ei nat og legga på ei stålplate med påsveist kant som går inn i nata, då har ein eit godt hald for ei støtte. Om støtta har dårleg grunn å stå mot grov ein ned brett. For forskipet vart det ordna ei pute på ei midlertidig slabeit. Som ekstra sikring vart det ofte lagt opp krysslad der ein kunne følje etter med ein stor kile. | På slippen vert båten set i lodd og ei pute er plasert på akterskipet og ei på forskipet, på Vik vart det på styrbordsida. Babordsida vart sikra med bukkar og støtter. For støttene kan ein grave ut drevet i ei nat og legga på ei stålplate med påsveist kant som går inn i nata, då har ein eit godt hald for ei støtte. Om støtta har dårleg grunn å stå mot grov ein ned brett. For forskipet vart det ordna ei pute på ei midlertidig slabeit. Som ekstra sikring vart det ofte lagt opp krysslad der ein kunne følje etter med ein stor kile. | ||
Før ein kan dra framskipet frå akterskipet må akterskipet sikrast med ei brok under slipprenna og over helen. Sleden båten står på må kappast. Same kor godt ein sikrar på ein slipp av denne typen er det ei spenning når ein skal draga i ser (frå ein annan) ein så stor båt, det er mange tonn. Når forskipet var drege så langt ein ynskte må springet på båten justerast så han ikkje vert bein (utan spring) der forlenginga er. Forskipet må då lyftast litt opp i forkant. På Vik hadde ein ikkje anna enn diverse «donkrafter» og det vart bygt opp krysslad som ein brukte å kile på. På «Ekvator» vart det lånt ein stor oljejekk frå ei anna bedrift. For å fylje med når framenden vert heva vert det sett ei [[Ord_og_uttrykk_knytt_til_kravellbygging#Rei_eller_ri| ri]] i skandekkshøgd for å sjå når springet var høveleg. Akseptabelt augemål er ein fordel. | Før ein kan dra framskipet frå akterskipet må akterskipet sikrast med ei [[Ord_og_uttrykk_knytt_til_kravellbygging#Kne_br.C3.B8ker_og_reider brok|brok]] under slipprenna og over helen. Sleden båten står på må kappast. Same kor godt ein sikrar på ein slipp av denne typen er det ei spenning når ein skal draga i ser (frå ein annan) ein så stor båt, det er mange tonn. Når forskipet var drege så langt ein ynskte må springet på båten justerast så han ikkje vert bein (utan spring) der forlenginga er. Forskipet må då lyftast litt opp i forkant. På Vik hadde ein ikkje anna enn diverse «donkrafter» og det vart bygt opp krysslad som ein brukte å kile på. På «Ekvator» vart det lånt ein stor oljejekk frå ei anna bedrift. For å fylje med når framenden vert heva vert det sett ei [[Ord_og_uttrykk_knytt_til_kravellbygging#Rei_eller_ri|rei eller ri]] (tyder det same) i skandekkshøgd for å sjå når springet var høveleg. Akseptabelt augemål er ein fordel. | ||
==Oppattbygging== | ==Oppattbygging== | ||