7 559
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 24: | Linje 24: | ||
For Norges del kjennes det en sak hvor skipsreder [[Tore Arne Thorsen]] i [[Grimstad]] [[by]] ble siktet for skatteunndragelse i [[England]].<ref>[[Bjørn Atle Eide|Eide, Bjørn Atle]] [[1992]]. ''[[Grimstad Adressetidende]]'', [[1. februar]]. :7. {{Bokhylla|NBN:no-nb_digavis_grimstadadressetiden_null_null_19920201_137_13_1}}</ref> Thorsens rederi [[Scansiris Ltd.]] drev biltransport for Nissan United Kingdom, og skal i denne forbindelsen ha beregnet oppblåst fraktgodtgjørelse, slik at Nissan UK kunne føre deler av sitt overskudd ut av England. Tre ledere i Nissan UK ble også pågrepet, mens toppsjefen ble etterlyst. Det er ikke avklart om Thorsen ble domfelt. | For Norges del kjennes det en sak hvor skipsreder [[Tore Arne Thorsen]] i [[Grimstad]] [[by]] ble siktet for skatteunndragelse i [[England]].<ref>[[Bjørn Atle Eide|Eide, Bjørn Atle]] [[1992]]. ''[[Grimstad Adressetidende]]'', [[1. februar]]. :7. {{Bokhylla|NBN:no-nb_digavis_grimstadadressetiden_null_null_19920201_137_13_1}}</ref> Thorsens rederi [[Scansiris Ltd.]] drev biltransport for Nissan United Kingdom, og skal i denne forbindelsen ha beregnet oppblåst fraktgodtgjørelse, slik at Nissan UK kunne føre deler av sitt overskudd ut av England. Tre ledere i Nissan UK ble også pågrepet, mens toppsjefen ble etterlyst. Det er ikke avklart om Thorsen ble domfelt. | ||
Tidlig i [[1990-årene]] var [[handel]]en mellom [[Norge]] og [[Japan]] på rundt 12 milliarder kroner. Herav stammet sju milliarder kroner fra japanske konglomerater. Til tross for betydelig størrelse var konglomeratene lite synlige i norsk offentlighet. Ikke engang alminnelig norsk næringsliv fikk innpass. – Du vet at de er der, men ikke hva de gjør. Og du ser dem sjelden, sa en forretningsmann i [[Oslo]] by til ''[[Dagens Næringsliv]]''. Avisen gav sine lesere følgende råd: – Forretningsfolk bør like godt første<!-->sic<!--> som sist merke seg navnene: Marubeni, [[Mitsui]], [[Sumitomo]], [[Mitsubishi Corporation|Mitsubishi Corp.]], [[Itochu|C. Itoh]] og [[Nissho Iwai]]. Tilsammen har de flere tusen milliarder kroner i omsetning[.]<ref>[[Gregers Ottesen|Ottesen, Gregers]] [[1992]]. «Inn med biler, ut med hytter». ''[[Dagens Næringsliv]]'', [[6. juni]]. {{Bokhylla|NBN:no-nb_digavis_dagensnaeringsliv_null_null_19920606_103_129_1}}</ref> | Tidlig i [[1990-årene]] var [[handel]]en mellom [[Norge]] og [[Japan]] på rundt 12 milliarder kroner. Herav stammet sju milliarder kroner fra [[Japansk konglomerat|japanske konglomerater]]. Til tross for betydelig størrelse var konglomeratene lite synlige i norsk offentlighet. Ikke engang alminnelig norsk næringsliv fikk innpass. – Du vet at de er der, men ikke hva de gjør. Og du ser dem sjelden, sa en forretningsmann i [[Oslo]] by til ''[[Dagens Næringsliv]]''. Avisen gav sine lesere følgende råd: – Forretningsfolk bør like godt første<!-->sic<!--> som sist merke seg navnene: Marubeni, [[Mitsui]], [[Sumitomo]], [[Mitsubishi Corporation|Mitsubishi Corp.]], [[Itochu|C. Itoh]] og [[Nissho Iwai]]. Tilsammen har de flere tusen milliarder kroner i omsetning[.]<ref>[[Gregers Ottesen|Ottesen, Gregers]] [[1992]]. «Inn med biler, ut med hytter». ''[[Dagens Næringsliv]]'', [[6. juni]]. {{Bokhylla|NBN:no-nb_digavis_dagensnaeringsliv_null_null_19920606_103_129_1}}</ref> | ||
== Referanser == | == Referanser == | ||