Mjøsa i norsk samferdsel: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
(→Galleri: Lagt inn Skibladner 2016.) |
(lenker oppslagsordet) |
||
Linje 1: | Linje 1: | ||
<onlyinclude> {{thumb|Seiljakt og hest Hamar.jpg|Seiljakt og hest ved en omlasting i Hamar. Kilde: Mjøssamlingene.}} | <onlyinclude> {{thumb|Seiljakt og hest Hamar.jpg|Seiljakt og hest ved en omlasting i Hamar. Kilde: Mjøssamlingene.}} | ||
Den 117 km lange '''[[Mjøsa]]''' har i alle år vært en dominerende faktor i samferdselen både øst-vest og nord-sør i [[Hedmark]] og [[Oppland]]. Mjøsa utgjorde en femtedel av veien mellom [[Oslo]] og [[Trondheim]] over [[Dovre]] – veien som gjennom tusen år har vært den viktigste ferdselsåren innenlands. Sommerstid ble det brukt båt, vinterstid hest og slede på isen. Trafikken var stor, og godstransporten var viktigst. | Den 117 km lange '''[[Mjøsa i norsk samferdsel|Mjøsa]]''' har i alle år vært en dominerende faktor i samferdselen både øst-vest og nord-sør i [[Hedmark]] og [[Oppland]]. Mjøsa utgjorde en femtedel av veien mellom [[Oslo]] og [[Trondheim]] over [[Dovre]] – veien som gjennom tusen år har vært den viktigste ferdselsåren innenlands. Sommerstid ble det brukt båt, vinterstid hest og slede på isen. Trafikken var stor, og godstransporten var viktigst. | ||
</onlyinclude> | </onlyinclude> | ||