Skribenter
95 701
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 8: | Linje 8: | ||
Ettersom [[Røabanen]] i 1995 ble oppgradert til metrostandard og strømskinnedrift, måtte togene på Kolsåsbanen ved Montebello stasjon skifte over fra strømskinne til kjøreledningsstrøm via taket til strømsko fram til linjen midlertidig ble stengt 20. august 2006 for tilsvarende oppgradering av Kolsåsbanen. | Ettersom [[Røabanen]] i 1995 ble oppgradert til metrostandard og strømskinnedrift, måtte togene på Kolsåsbanen ved Montebello stasjon skifte over fra strømskinne til kjøreledningsstrøm via taket til strømsko fram til linjen midlertidig ble stengt 20. august 2006 for tilsvarende oppgradering av Kolsåsbanen. | ||
Fra dette tidspunktet med den tidligere [[Husebybakken stasjon]], som lå noen hundre meter i østlig retning, midlertidig åpnet som ny endestasjon på Kolsåsbanen. Denne var i drift fram til 31. mai 2008, og 18. august gjenåpnet Montebello stasjon etter oppgraderingen og nytt stasjonsanlegg. Metrostandard med strømskinne forutsetter planfri kryssing, slik at det ble anlagt en undergang og en bro for fotgjengere som sikrer kryssing og adkomst til begge plattformer. Den nye stasjonen ble tegnet av [[Arne Henriksen]]. | Fra dette tidspunktet med den tidligere [[Husebybakken stasjon]], som lå noen hundre meter i østlig retning, midlertidig åpnet som ny endestasjon på Kolsåsbanen. Denne var i drift fram til 31. mai 2008, og togene på Kolsåsbanen snudde disse sommermånedene på [[Holmen stasjon]] og det var buss-for-bane tjeneste fra [[Makrellbekken stasjon]]. 18. august gjenåpnet Montebello stasjon etter oppgraderingen og nytt stasjonsanlegg. Metrostandard med strømskinne forutsetter planfri kryssing, slik at det ble anlagt en undergang og en bro for fotgjengere som sikrer kryssing og adkomst til begge plattformer. Den nye stasjonen ble tegnet av [[Arne Henriksen]]. | ||
{{Artikkelkoord|59.93480|N|10.66637|Ø}} | {{Artikkelkoord|59.93480|N|10.66637|Ø}} | ||