Skribenter
95 110
redigeringer
→Elektrifisering
| Linje 35: | Linje 35: | ||
Elektrifiseringen førte til en høyere toghastighet og dette gjorde det mulig på norsk side, med den sterke stigningen, å justere avstanden mellom stasjonene med krysningsporene. Ved å flytte [[Bjørnfjell stasjon]] til ny plassering mellom [[Gamle Bjørnfjell stasjon|den gamle stasjonen]] og riksgrensen, kunne både den gamle stasjonen og [[Gamle Riksgrensen stasjon]] legges ned. Den gamle stasjonen hadde også en uhensiktsmessig plasseering i sterkt skrånende terreng. Den ble imidlertid beholdt som ubetjent holdeplass for persontrafikk, vesentlig hytte- og turfolk, helt fram til 1956, men hadde ingen funksjon for malmtransporten. | Elektrifiseringen førte til en høyere toghastighet og dette gjorde det mulig på norsk side, med den sterke stigningen, å justere avstanden mellom stasjonene med krysningsporene. Ved å flytte [[Bjørnfjell stasjon]] til ny plassering mellom [[Gamle Bjørnfjell stasjon|den gamle stasjonen]] og riksgrensen, kunne både den gamle stasjonen og [[Gamle Riksgrensen stasjon]] legges ned. Den gamle stasjonen hadde også en uhensiktsmessig plasseering i sterkt skrånende terreng. Den ble imidlertid beholdt som ubetjent holdeplass for persontrafikk, vesentlig hytte- og turfolk, helt fram til 1956, men hadde ingen funksjon for malmtransporten. | ||
Elektrifiseringen og den høyere hastigheten gjorde det mulig for banen å møte det stadig økende transportbehovet og tettere togekspedisjoner. | Elektrifiseringen og den høyere hastigheten gjorde det mulig for banen å møte det stadig økende transportbehovet og tettere togekspedisjoner. Mens rutetabellen fra 1910 viser at reisen fra Narvik til Bjørnfjell tok tok timer, er reisetiden på persontrafikk i dag 44 minutter. | ||
== Dagens trafikk == | == Dagens trafikk == | ||