Skribenter
95 589
redigeringer
→Umiddelbar suksess
| Linje 34: | Linje 34: | ||
Malmeksporten og dermed etterspørselen etter transport på Ofotbanen ble større enn forventet, og allerede i 1904 hadde malmselskapet fyllt transportkvoten, og det var et fortsatt et økende behov. I årene 1907 og 1908 var det derfor forhandlinger mellom malmselskapet og de svenske og norske jernbanemyndighetene om å øke kapasitet på Ofotbanen. | Malmeksporten og dermed etterspørselen etter transport på Ofotbanen ble større enn forventet, og allerede i 1904 hadde malmselskapet fyllt transportkvoten, og det var et fortsatt et økende behov. I årene 1907 og 1908 var det derfor forhandlinger mellom malmselskapet og de svenske og norske jernbanemyndighetene om å øke kapasitet på Ofotbanen. | ||
For å kunne øke kapasiteten med tettere togavganger var det nødvendig med ytterligere en møteplass mellom [[Katterat stasjon| | For å kunne øke kapasiteten med tettere togavganger var det nødvendig med ytterligere en møteplass mellom [[Katterat stasjon|Hundalen]] og [[Gamle Riksgrensen stasjon|Riksgrensen stasjon]]. Dette hadde også sammenheng med den langsomme hastigheten damptogene klarte å holde opp stigingene i dette området. Under tvil ble den daværende [[Gamle Bjørnfjell stasjon|Bjørnfjell stasjon]] etablert i 1912, til tross for skepsis på grunn av det skrånende terrenget. | ||
=== Elektrifisering === | === Elektrifisering === | ||