Veiledere, Administratorer
114 951
redigeringer
{{bm}}
({{bm}}) |
|||
| (40 mellomliggende versjoner av en annen bruker er ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
[[Oldedalen skysslag]] er et fellesskap som | [[Oldedalen skysslag]] er et fellesskap som organiserer turistskyss i [[Oldedalen]] mot [[Briksdal fjellstove]] og [[Briksdalsbreen]]. De fleste årene var skyssen med hest og vogn, fra omkring år 2005 med motorisert kjøretøy. Opprinnelig var skyssen fra Rustøen til Briksdal fjellstove. Senere gikk skyssen fra brestova og opp mot [[Briksdalsbreen]]. | ||
== Tidlig turistskyss == | |||
Allerede i 1880-årene var det fjordhester som fraktet turister fra [[Oldevatnet]] til [[Briksdal i Oldedalen|Briksdal]]. Til å begynne med gikk skyssen med høyvogner.<ref>Artikkel ved Arnfinn B. Storkaas i Aktuell 1961 nr 36</ref> | |||
== Organisering == | == Organisering == | ||
| Linje 5: | Linje 8: | ||
<blockquote> | <blockquote> | ||
"I 1890-åra auka turisttrafikken til Oldedalen. Det utvikla seg ei hesteskyss av turistar frå Rustøen til breen. I | "I 1890-åra auka turisttrafikken til Oldedalen. Det utvikla seg ei hesteskyss av turistar frå Rustøen til breen. I | ||
1923 vart Oldedalen Skysslag skipa for "å stå samla i kravet om høgare takstar". Alle dei då 28 bøndene i dalen vart med i laget. Viktige element for utviklinga til Oldedalen Skysslag har etter leiar Inge Melkevoll si meining vore: | 1923 vart Oldedalen Skysslag skipa for "å stå samla i kravet om høgare takstar". Alle dei då 28 bøndene i dalen vart med i laget. | ||
Viktige element for utviklinga til Oldedalen Skysslag har etter leiar Inge Melkevoll si meining vore: | |||
* Evne og vilje til samarbeid | * Evne og vilje til samarbeid | ||
* Tolmod, langsiktig tenking. Eit fast haldepunkt for seriøse turoperatørar | * Tolmod, langsiktig tenking. Eit fast haldepunkt for seriøse turoperatørar | ||
| Linje 16: | Linje 21: | ||
[[Oldedalen skysslag]] ble opprettet i 1923<ref>Arve M. Bakken: "Fjordhesten - menneskevennen", utg 1998</ref>. | [[Oldedalen skysslag]] ble opprettet i 1923<ref>Arve M. Bakken: "Fjordhesten - menneskevennen", utg 1998</ref>. | ||
== Styre == | |||
{| class="wikitable sortable" | |||
|+ Tillitsvalgte | |||
|- | |||
! År!! Formann !! Styremedlemmer !! Varamedlemmer !! Kasserer !! Annet | |||
|- | |||
| 1930|| A. J. Rustøy || xx|| xx|| xx|| xx | |||
|- | |||
| 1978|| Anders Melkevoll || xx|| xx|| xx|| xx | |||
|- | |||
| 1998 || Inge Melkevoll || xx|| xx|| xx|| xx | |||
|- | |||
| 1999 || Inge Melkevoll || xx|| xx|| xx|| xx | |||
|} | |||
== Vei og rute == | == Vei og rute == | ||
Se [[Kjelder om turistar i Oldedalen]]: Kontrakt 1886 om vei mellom Rustøen og Briksdal. | |||
I 1927 ble den private veien mellom Briksdal og [[Briksdalsbreen]] bygget. Den var omtrent tre kilometer lang og gikk opp på '''Kleivane'''. Veien ble bygget på dugnad og bøndene fikk rett til turistskyss etter dugnadsinnsatsen.<ref>Arve M. Bakken: "Fjordhesten - menneskevennen", utg 1998</ref> | I 1927 ble den private veien mellom Briksdal og [[Briksdalsbreen]] bygget. Den var omtrent tre kilometer lang og gikk opp på '''Kleivane'''. Veien ble bygget på dugnad og bøndene fikk rett til turistskyss etter dugnadsinnsatsen.<ref>Arve M. Bakken: "Fjordhesten - menneskevennen", utg 1998</ref> | ||
I 1955 fikk [[Oldedalen]] fast veiforbindelse med Olden. | |||
== Økonomi == | == Økonomi == | ||
{| | {| | ||
|+ | |+ Nokre tal frå rekneskapen<ref>Inge Melkevoll i Tom Dybwad/Fylkesmannen i Sogn og Fjordane: "Nasjonalparkar og næring - hand i hand?", 2000</ref>: | ||
|- | |- | ||
! År!! Brutto innkøyrt!! Utbet. pr. hest!! Tal hestar | ! År!! Brutto innkøyrt!! Utbet. pr. hest!! Tal hestar | ||
|- | |- | ||
| 1927|| | | '''1927'''|| 11 500|| 330.-|| 47 | ||
|- | |- | ||
| | | '''1932'''|| 4 263|| 94.-|| 43 | ||
|- | |- | ||
| | | '''1937'''|| 14 809|| 245.-|| 56 | ||
|- | |- | ||
| | | '''1977'''|| 339 523|| 15 300.-|| 21 | ||
|- | |- | ||
| | | '''1987'''|| 1 167 804|| 49 124.-|| 23 | ||
|- | |- | ||
| | | '''1997'''|| 4 394 000|| 98 551.-|| 40 | ||
|} | |} | ||
| Linje 48: | Linje 71: | ||
Det er en tradisjonsrik rute, for i 1890-årene var det dampsluppen «Victoria» som sørget for overfarten, og kjerrene møtte frem på bryggen da som nå (Yngvar Nielsen: «Reisehaandbog over Norge», 1896). Den gang gikk kjøreveien ikke lenger enn til Briksdal, og turistene fortsatte til fots på en sti som Den Norske Turistforening hadde opparbeidet. De stolkjerrer som i dag brukes i Olden, har trykkfjærer. I vårt århundre ble de fleste karjoler etter hvert avløst av slike fjærkjerrer som rommer flere personer." | Det er en tradisjonsrik rute, for i 1890-årene var det dampsluppen «Victoria» som sørget for overfarten, og kjerrene møtte frem på bryggen da som nå (Yngvar Nielsen: «Reisehaandbog over Norge», 1896). Den gang gikk kjøreveien ikke lenger enn til Briksdal, og turistene fortsatte til fots på en sti som Den Norske Turistforening hadde opparbeidet. De stolkjerrer som i dag brukes i Olden, har trykkfjærer. I vårt århundre ble de fleste karjoler etter hvert avløst av slike fjærkjerrer som rommer flere personer." | ||
</blockquote> | </blockquote> | ||
== Andre forhold == | |||
I 1950 søkte skysslaget om '''kjøreløyve for en buss''' i Oldedalen. Tanken var at denne skulle gå i rute Rustøen - Briksdal. Herredsstyret tilrådde søknaden med forbehold om at denne veien blir godkjent for slik kjøring.<ref>Firdaposten 5/4/1950</ref> | |||
30. juni 1999 ble elleve personer, ni japanere og to nordmenn, skadet ved en '''ulykke''' under turistskyss. <ref>Drammens tidende og Buskeruds blad 1/7/1999</ref> Én av de japanske turistene døde senere som en følge av skadene. | |||
Fra og med sommeren 2003 ble hesteskyss delvis erstattet av '''dieseldrevet kjøretøy''' ved turistskyss opp mot breen.<ref>Laagendalsposten 13/3 2003</ref> | |||
Fra og med sommeren 2005 ble turistskyssen utelukkende gjennomført med bil.<ref>Sogns avis 25/9/2004</ref> | |||
== Referanser == | == Referanser == | ||
| Linje 54: | Linje 85: | ||
[[Kategori:Oldedalen]] | [[Kategori:Oldedalen]] | ||
[[Kategori:Turisme]] | [[Kategori:Turisme]] | ||
[[Kategori:Stryn kommune]] | |||
{{bm}} | |||