Passasjerskip langs norskekysten: Forskjell mellom sideversjoner
(5 første tegninger lagt inn.) |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 3: | Linje 3: | ||
=== Indre Oslofjord === | === Indre Oslofjord === | ||
I perioden var det det omfattende båttrafikk mellom Oslo havn (Pippervika), og de nærmeste øyer som Bygdø, Malmøya m fl. Denne trafikken er godt beskrevet i artikkelen om [[Fjordbåttrafikken i Oslofjorden]]. | I perioden var det det omfattende båttrafikk mellom Oslo havn (Pippervika), og de nærmeste øyer som Bygdø, Malmøya m fl. Denne trafikken er godt beskrevet i artikkelen om [[Fjordbåttrafikken i Oslofjorden]]. | ||
[[Fil:Framnæs II.jpg|sentrer|miniatyr|DS Framnæs II. bygget ved Akers Mek 1898 | [[Fil:Framnæs II.jpg|sentrer|miniatyr|DS Framnæs II. bygget ved Akers Mek 1898|alt=]] | ||
[[Fil:DS Kongshavn.jpeg|miniatyr|DS Kongshavn. Byggenr 94 på Nylands Verksted|alt=]] | |||
[[Fil:Ceres.jpg|venstre|miniatyr|DS Ceres, Bygget på Akers Mek 1871. Gikk i rute til Malmøya|alt=]] | |||
[[Fil:Louise.jpg|venstre|miniatyr|DS Louise. Bygget ved Akers Mek 1892|alt=]] | |||
[[Fil:Louise II.jpg|miniatyr|DS Louise II, bygget på Akers Mek 1898. I rute til Bygdø.|alt=]] | |||
[[Fil:Louise II.jpg|miniatyr| | |||
Sideversjonen fra 6. mai 2021 kl. 11:38
Passasjerskip har utgjort en viktig del av samferdselen langs kysten siden 1827. Hvert skip hadde sin identitet, og betydde mye for de lokalsamfunn de betjente. Mange av dem var bygget ved norske verft som ble etablert fra midten av 1850-tallet og utover. Skipsingeniør Anton M. Berthelsen (1911-74) laget en samling tegninger av passasjerskip som trafikkerte langs kysten, basert på tekniske tegninger han samlet inn/lånte fra rederier og verft. Disse skipstegningene vises i denne artikkelen. Skipene presenteres etter sitt geografiske trafikkområde.
Indre Oslofjord
I perioden var det det omfattende båttrafikk mellom Oslo havn (Pippervika), og de nærmeste øyer som Bygdø, Malmøya m fl. Denne trafikken er godt beskrevet i artikkelen om Fjordbåttrafikken i Oslofjorden.
