Byråkrater, checkuser, editaccount, Grensesnittadministratorer, staff, Sidefjernere, Administratorer
30 620
redigeringer
justert litt i innledningen
Ingen redigeringsforklaring |
(justert litt i innledningen) |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{forside|Samferdsel, kultur og teknologi}} | {{forside|Samferdsel, kultur og teknologi}} | ||
<onlyinclude> | <onlyinclude> | ||
{{thumb|Lunde bu Telemarkskanalen.PNG|Dette bildet kan stå som et symbol på Samkults visjoner: Samferdselsens historiske plass i det store samferdselsbildet. Blinkskuddet viser Sørlandsbanens kryssing over Bandakkanalen. Lenger bak ligger bru for tidligere riksvei 359. Bildet er tatt av Oddvar Rugnes i 2020.}} | |||
<noinclude>{{thumb|VårstigenChr.jpg|Veinettet tillot ikke alminnelig ferdsel med hestekjøretøyer. Her fra kong Christian VIs reise gjennom Vårstigen i Oppdal 1733.|Kilde: Dronningens håndbibliotek.}}</noinclude> | |||
'''[[Forside:Samferdsel, kultur og teknologi|Samferdsel, kultur og teknologi]]''' er et delprosjekt på Lokalhistoriewiki, der '''[[Samferdsel, kultur og teknologi|Samkult]],''' en prosjektgruppe under [[Tekna|Teknas]] faggruppe for teknologihistorie, løpende legger ut artikler. Samkult står for '''''sam'''''ferdsel, '''''kul'''''tur og '''''t'''''eknologi. | |||
Prosjektgruppens brede faglige sammensetning og lange arbeidserfaring har gjort det mulig for gruppen å analysere samferdsel, kultur og teknologi både hver for seg, i deres innbyrdes sammenheng og hvordan samfunnsutviklingen blir påvirket av samferdsel og hvordan samfunnsutviklingen virker tilbake på samferdsel. For å kunne vise dette ærgjerrige analyseopplegget i et historisk og dynamisk utviklingsforløp har gruppen valgt å dele prosjektet inn i fire utviklingsperioder: | Prosjektgruppens brede faglige sammensetning og lange arbeidserfaring har gjort det mulig for gruppen å analysere samferdsel, kultur og teknologi både hver for seg, i deres innbyrdes sammenheng og hvordan samfunnsutviklingen blir påvirket av samferdsel og hvordan samfunnsutviklingen virker tilbake på samferdsel. For å kunne vise dette ærgjerrige analyseopplegget i et historisk og dynamisk utviklingsforløp har gruppen valgt å dele prosjektet inn i fire utviklingsperioder: | ||
| Linje 17: | Linje 18: | ||
* [[Samkult 2]] ble lagt ut i 2016. | * [[Samkult 2]] ble lagt ut i 2016. | ||
* [[Samkult 3]] er startet i 2017. | * [[Samkult 3]] er startet i 2017. | ||
* [[Samkult 4]] er påbegynt. </onlyinclude> | * [[Samkult 4]] er påbegynt.</onlyinclude> | ||
Gruppen har til nå lagt ut rundt 30 nettbaserte artikler, de fleste med en serie underavsnitt og lenker til annet relevant stoff. Samkult er søkbar både på Google og andre søkemotorer. | Gruppen har til nå lagt ut rundt 30 nettbaserte artikler, de fleste med en serie underavsnitt og lenker til annet relevant stoff. Samkult er søkbar både på Google og andre søkemotorer. | ||
[[Fil:Hovedbanens annonse i Aftenposten 1875. Koppang-Rena..png|miniatyr|Togtidene for Koppang-Rena blir annonsert i Aftenposten av Norsk Hoved-Jernbane i 1875, dvs fem år før det var sammenhengende jernbane dit. <br /> | [[Fil:Hovedbanens annonse i Aftenposten 1875. Koppang-Rena..png|miniatyr|Togtidene for Koppang-Rena blir annonsert i Aftenposten av Norsk Hoved-Jernbane i 1875, dvs fem år før det var sammenhengende jernbane dit. <br /> | ||
<small>Kilde Jernbanemuseet.</small>]] | <small>Kilde Jernbanemuseet.</small>]] | ||
| Linje 35: | Linje 35: | ||
* Prosjektavsnittet [[Samkult 3]] omhandler tiden fra [[1905]] til [[1960]], en periode hvor det skjedde mye både for Norge som nasjon og i samferdselssektoren spesielt. Perioden innbefattet også dramatiske hendelser gjennom to verdenskriger. Året 1960 er valgt som milepæl fordi en da sto på spranget til en ny æra, preget av jetalderen, frislipp i bilsalget og en gryende datateknologisk hverdag. | * Prosjektavsnittet [[Samkult 3]] omhandler tiden fra [[1905]] til [[1960]], en periode hvor det skjedde mye både for Norge som nasjon og i samferdselssektoren spesielt. Perioden innbefattet også dramatiske hendelser gjennom to verdenskriger. Året 1960 er valgt som milepæl fordi en da sto på spranget til en ny æra, preget av jetalderen, frislipp i bilsalget og en gryende datateknologisk hverdag. | ||
* [[Samkult 4]] vil omhandle tiden fra 1960 til i dag, med dataalderen som foreløpig arbeidstittel. | * [[Samkult 4]] vil omhandle tiden fra 1960 til i dag, med dataalderen som foreløpig arbeidstittel. | ||
=== Gruppens sammensetning === | === Gruppens sammensetning === | ||
Gruppen ble startet i [[2009]] av de tidligere kollegene Dag Bjørnland, Nils Skarra og Erik Brand Olimb. Etter Brand Olimbs død i 2010 har andre kommet til, og i 2018 består gruppen av [[Bruker: Dag Bjørnland|Dag Bjørnland]], Sidsel Sandelien, Geir Paulsrud, Bjørn Foss, Ivar Erlend Stav, [[Bruker: Lars Roede|Lars Roede]], [[Bruker:NilSkarra|Nils Skarra]] og [[Bruker: Steinar Bunæs|Steinar Bunæs]] med sistnevnte som prosjektleder. Helge Sognli, avdelingsleder ved Lillehammer Museum og Postmuseet, inngår i en ressursgruppe tilknyttet prosjektet. <br /> | Gruppen ble startet i [[2009]] av de tidligere kollegene Dag Bjørnland, Nils Skarra og Erik Brand Olimb. Etter Brand Olimbs død i 2010 har andre kommet til, og i 2018 består gruppen av [[Bruker: Dag Bjørnland|Dag Bjørnland]], Sidsel Sandelien, Geir Paulsrud, Bjørn Foss, Ivar Erlend Stav, [[Bruker: Lars Roede|Lars Roede]], [[Bruker:NilSkarra|Nils Skarra]] og [[Bruker: Steinar Bunæs|Steinar Bunæs]] med sistnevnte som prosjektleder. Helge Sognli, avdelingsleder ved Lillehammer Museum og Postmuseet, inngår i en ressursgruppe tilknyttet prosjektet. <br /> | ||
| Linje 107: | Linje 105: | ||
Se Lars Kroghs utmerkede referat "Samferdselutviklingens lange linjer" i *[https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02eDf7vLhEm3jVzc2TtNnASrziwsuJPV6uYpoBMDRMheiAwLRmmkBHTbcfcATqgjttl&id=570700495 BULLBY.NET] | Se Lars Kroghs utmerkede referat "Samferdselutviklingens lange linjer" i *[https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02eDf7vLhEm3jVzc2TtNnASrziwsuJPV6uYpoBMDRMheiAwLRmmkBHTbcfcATqgjttl&id=570700495 BULLBY.NET] | ||
<gallery> | <gallery> | ||