Skribenter
95 756
redigeringer
Samferdselens utvikling i unionen med Sverige (1814–1905): Forskjell mellom sideversjoner
Samferdselens utvikling i unionen med Sverige (1814–1905) (vis kilde)
Sideversjonen fra 31. jul. 2018 kl. 12:55
, 31. jul. 2018ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 449: | Linje 449: | ||
{{thumb|Vøringsfossen, Hardanger - NB MS G4 0607.jpg|Vøringsfossen, Hardanger rundt år 1900.|Marthinius Skøien/Nasjonalbiblioteket}} | {{thumb|Vøringsfossen, Hardanger - NB MS G4 0607.jpg|Vøringsfossen, Hardanger rundt år 1900.|Marthinius Skøien/Nasjonalbiblioteket}} | ||
Ifølge artikkelen til Welle-Strand kom det neste store oppsving i reiselivet fra 1880-tallet. Store rederier satte opp egne turer til Nordkapp og [[Svalbard]], de første flytende hotellene dukket opp. Den tyske keiser Wilhelm II dukket opp i spissen for en flåteeskadre. Han kom faktisk på cruise til Norge 25 ganger. Slikt ble det reklame av. Hotellnæringen gikk inn i en oppsiktsvekkende ”gründerperiode”. Jernbanen var inne i en hektisk utbyggingsperiode. Sammenhengende jernbane mellom Christiania og Trondhjem ble åpnet i [[1880]], [[Østfoldbanen]] over Kornsjø til Sverige i [[1879]], Trondhjem-Storlien-[[Riksgrensen]] i 1881 og [[Vestfoldbanen]] [[Drammen]]-[[Larvik]]-[[Skien]] i [[1882]]. Mellomriksbanen Christiania-[[Kongsvinger]]-Riksgrensen var åpnet allerede i [[1865]]. | Ifølge artikkelen til Welle-Strand kom det neste store oppsving i reiselivet fra 1880-tallet. Store rederier satte opp egne turer til Nordkapp og [[Svalbard]], de første flytende hotellene dukket opp. Den tyske keiser Wilhelm II dukket opp i spissen for en flåteeskadre. Han kom faktisk på cruise til Norge 25 ganger. Slikt ble det reklame av. Hotellnæringen gikk inn i en oppsiktsvekkende ”gründerperiode”. Jernbanen var inne i en hektisk utbyggingsperiode. Sammenhengende jernbane mellom Christiania og Trondhjem ble åpnet i [[1880]], [[Østfoldbanen]] over [[Kornsjø]] til Sverige i [[1879]], Trondhjem-Storlien-[[Riksgrensen]] i 1881 og [[Vestfoldbanen]] [[Drammen]]-[[Larvik]]-[[Skien]] i [[1882]]. Mellomriksbanen Christiania-[[Kongsvinger]]-Riksgrensen var åpnet allerede i [[1865]]. | ||
Utover i århundret ble det bygd mange mindre jernbanestrekninger som ble forbundet med dampskipsruter på norske innsjøer slik at det eksisterte et nett av multimodale ruter. Veinettet ble gitt en betydelig standardheving, og [[Skyssplikt|skyssvesenet]] ga et tilbud til de reisende med faste takster, mat og losji. Ved utgangen av unionstiden med Sverige hadde nesten 2 000 utenlandske forfattere skildret sine reiser til Norge, både i positive og negative ordelag. I [[1903]] ble så ''Forening for Reiselivet i Norge'' dannet. Foreningen skulle være et sentralt, koordinerende organ for å fremme reiselivet og sørge for at Norge ble kjent som et turistland i utlandet. | Utover i århundret ble det bygd mange mindre jernbanestrekninger som ble forbundet med dampskipsruter på norske innsjøer slik at det eksisterte et nett av multimodale ruter. Veinettet ble gitt en betydelig standardheving, og [[Skyssplikt|skyssvesenet]] ga et tilbud til de reisende med faste takster, mat og losji. Ved utgangen av unionstiden med Sverige hadde nesten 2 000 utenlandske forfattere skildret sine reiser til Norge, både i positive og negative ordelag. I [[1903]] ble så ''Forening for Reiselivet i Norge'' dannet. Foreningen skulle være et sentralt, koordinerende organ for å fremme reiselivet og sørge for at Norge ble kjent som et turistland i utlandet. | ||