Seljord Billag: Forskjell mellom sideversjoner
(noko formatering) |
|||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb|080 16256143477 o.jpg|Den fyrste bilen som gjekk mellom Årnes brygge og Ulveneset var ein Federal kjøpt inn ved starten i 1919. Mannen på fotografiet er Tor Sannes|Seljord Sogelag}}'''Seljord Billag''' blei skipa på møte i Klokkarstogo i Seljord 3. mai 1919. Frå byrjinga heitte laget | {{thumb|080 16256143477 o.jpg|Den fyrste bilen som gjekk mellom Årnes brygge og Ulveneset var ein Federal kjøpt inn ved starten i 1919. Mannen på fotografiet er Tor Sannes|Seljord Sogelag}} | ||
'''[[Seljord Billag]]''' blei skipa på møte i Klokkarstogo i [[Seljord]] 3. mai 1919. Frå byrjinga heitte laget ''Seljords Automobillag''. Føremålet med laget var «å driva biltrafikk i rute millom Ulvenes og Årnes for på den visi med ein samstelt person og varebil millom ana å frakte varone til medlemane millom nevnde stellur». Torgrim Haugerud blei valt til formann. | |||
== Historikk == | == Historikk == | ||
Den fyrste bilen laget kjøpte var ein Federal lastebil. Den vart påbygd i Seljord, | Den fyrste bilen laget kjøpte var ein Federal lastebil. Den vart påbygd i Seljord, «med eit karosjeri på ein måte, men det var nokso primitivt». Før bilen blei satt i rute, kosta den laget 19 865 kr. Bilen køyrde ruta to gonger i veka, men berre om sumaren. I 1923 blei Federalbilen bytt bort med ein Republik. Bilen blei utbygd av snikkar Li på Notodden. «Karosjeriet var noko betre enn det fyrste, men var nokso uvandt tillaga», heiter det i årsmeldinga frå 1938. | ||
I 1924 kom jarnbanen til Bø. Det var difor naudsynt å utvide rutetilbodet m.a. for å dekke behovet frå landhandlarane. I 1926 blei det kjøpt inn ein Studebaker-buss. «Bussen var stor og vel utstyrt og vekte mykje åtgaum her uppe. Det var den fyrste i sitt slag.» | I 1924 kom jarnbanen til Bø. Det var difor naudsynt å utvide rutetilbodet m.a. for å dekke behovet frå landhandlarane. I 1926 blei det kjøpt inn ein Studebaker-buss. «Bussen var stor og vel utstyrt og vekte mykje åtgaum her uppe. Det var den fyrste i sitt slag.» | ||
Billaget dreiv både vare- og turisttrafikk, og frå 1927 fekk dei ansvaret for snobrøytinga på strekninga Bø-Seljord-Flatdal for 1200 kr i året. Bilane vart utstyrt med plogar, men desse vart for veike for snoforholda i Vest-Telemark. Det vart difor gjort avtaler med hesteeigarar langs strekninga dei fyrste åra. | Billaget dreiv både vare- og turisttrafikk, og frå 1927 fekk dei ansvaret for snobrøytinga på strekninga Bø-Seljord-[[Flatdal]] for 1200 kr i året. Bilane vart utstyrt med plogar, men desse vart for veike for snoforholda i [[Vest-Telemark]]. Det vart difor gjort avtaler med hesteeigarar langs strekninga dei fyrste åra. | ||
== Samanslåing == | == Samanslåing == | ||
| Linje 10: | Linje 11: | ||
== Arkivet == | == Arkivet == | ||
Arkivet etter Seljord Billag er ordna på Vest-Telemark Museum. Oversikta over arkivet finn ein på [http://arkivportalen.no/side/arkiv/detaljer?arkivId=no-VTM_arkiv_000000002234 arkivportalen]. | Arkivet etter Seljord Billag er ordna på [[Vest-Telemark Museum]]. Oversikta over arkivet finn ein på [http://arkivportalen.no/side/arkiv/detaljer?arkivId=no-VTM_arkiv_000000002234 arkivportalen]. | ||
== Kjelder == | == Kjelder == | ||
Henriksveen, Herman og Åsen, Kjell | *Henriksveen, Herman og Åsen, Kjell: ''Bakke opp og bakke ned, rutebildrift i Vest-Telemark'', Skien, 1997. | ||
[[Kategori:Seljord kommune]] | |||
[[Kategori:Rutebilselskap]] | |||
[[Kategori:Etableringer i 1919]] | |||
[[Kategori:Opphør i 1972]] | |||
Sideversjonen fra 26. okt. 2016 kl. 09:17
Seljord Billag blei skipa på møte i Klokkarstogo i Seljord 3. mai 1919. Frå byrjinga heitte laget Seljords Automobillag. Føremålet med laget var «å driva biltrafikk i rute millom Ulvenes og Årnes for på den visi med ein samstelt person og varebil millom ana å frakte varone til medlemane millom nevnde stellur». Torgrim Haugerud blei valt til formann.
Historikk
Den fyrste bilen laget kjøpte var ein Federal lastebil. Den vart påbygd i Seljord, «med eit karosjeri på ein måte, men det var nokso primitivt». Før bilen blei satt i rute, kosta den laget 19 865 kr. Bilen køyrde ruta to gonger i veka, men berre om sumaren. I 1923 blei Federalbilen bytt bort med ein Republik. Bilen blei utbygd av snikkar Li på Notodden. «Karosjeriet var noko betre enn det fyrste, men var nokso uvandt tillaga», heiter det i årsmeldinga frå 1938. I 1924 kom jarnbanen til Bø. Det var difor naudsynt å utvide rutetilbodet m.a. for å dekke behovet frå landhandlarane. I 1926 blei det kjøpt inn ein Studebaker-buss. «Bussen var stor og vel utstyrt og vekte mykje åtgaum her uppe. Det var den fyrste i sitt slag.» Billaget dreiv både vare- og turisttrafikk, og frå 1927 fekk dei ansvaret for snobrøytinga på strekninga Bø-Seljord-Flatdal for 1200 kr i året. Bilane vart utstyrt med plogar, men desse vart for veike for snoforholda i Vest-Telemark. Det vart difor gjort avtaler med hesteeigarar langs strekninga dei fyrste åra.
Samanslåing
I 1959 gjekk Seljord Billag saman med Fyresdal Vrådal Nissedal bilrute og Vest-Telemark Billag om samkøyring. I 1972 blei laga slått saman til Vest-Telemark Bilruter L/L. Sentraladministrasjonen blei lagt til Seljord.
Arkivet
Arkivet etter Seljord Billag er ordna på Vest-Telemark Museum. Oversikta over arkivet finn ein på arkivportalen.
Kjelder
- Henriksveen, Herman og Åsen, Kjell: Bakke opp og bakke ned, rutebildrift i Vest-Telemark, Skien, 1997.