Semidiesel

Fra lokalhistoriewiki.no
Sideversjon per 27. nov. 2010 kl. 23:37 av Oddvar Høydalsvik (samtale | bidrag) (Startstykke)
(diff) ← Eldre sideversjon | Nåværende sideversjon (diff) | Nyere sideversjon → (diff)
Hopp til navigering Hopp til søk

Semidiesel-motoren er ein to- eller fire-takts råoljemotor til båt eller stasjonært bruk. Ved start og tomgang måtte det tilførast varme for å få drivstoffet til å fordampe slik at ein fekk til tilfredstillande forbrenning i sylindaren. Til dette brukte ein glødekule eller glødehovud i toppen på motoren. Før start måtte denne glødekula varmast opp med varme utanfrå, tidleg løysing med parafinbrennar. Då det kom elektrisk opplegg i båtane kom løysing med elektrisk gløding. Propanbrennar har og vore brukt i staden for parafinbrennaren.

Innsprøytingsdysa for drivstoff hadde styring på drivstoffstrålen (ofte vridbar)slik at den kunne styrast inn i glødehovudet til fordamping ved kald sylindar. Ved driftsvarm motor styrte ein drivstoffet forbi glødehovudet og rett i sylindaren.

I fylgje Dieselboken av Peer Gretland med fleire utgitt av Teknologisk forlag 1965 såg den fyrste praktisk brukbare dieselmotoren dagens lys i 1897 etter 15 – 20 år med hektisk eksperimentering. I 1897 og 1898 skaffa fabrikkar over heile verda seg rettar til å bygge og utvikle desse motorane. Fyrste åra etter dette var det så mykje eksperiment og forbetringar at ingen har oversikt over kven som har æra for kva. Det var teke ut mange patentar. Som i dag var det dei beste seljarane som nådde fram i diverse patentstyre.

I Noreg starta Nils N. Finnøy på Finnøya i Romsdal i 1902 og Martines Haldorsen hos Wickman på Rubbestadneset i Hordaland i 1903 kvar sin einsylindra motor og fortsette etter det med motorproduksjon. På begge plassane var det smedkunnskap frå før, truleg og metallstøyping. Uansett er det imponerande at dei to små bedriftene starta det ein må kalle ein industrirevolusjon med sine sjølvkonstruerte motorar og propellutstyr. Etter desse kom det ei lang rad norske produsentar som laga frå ein til fleire tusen motorar kvar.

Kjelder og informantar: