Veiledere, Administratorer
173 321
redigeringer
Geografi
Ingen redigeringsforklaring |
(Geografi) |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb|SLEPENDEN.jpg|Første gang Slependen ble stoppested på Drammenbanen var i 1873. Dagens stasjonsanlegg, tegnet av Arne Henriksen, ble åpnet i 1993, og har fått internasjonal oppmerksomhet.|Ukjent / Budstikka|2008}} | {{thumb|SLEPENDEN.jpg|Første gang Slependen ble stoppested på Drammenbanen var i 1873. Dagens stasjonsanlegg, tegnet av Arne Henriksen, ble åpnet i 1993, og har fått internasjonal oppmerksomhet.|Ukjent / Budstikka|2008}} | ||
'''[[Slependen stasjon]]''' er et stoppested på [[Drammenbanen]], opprinnelig ved km 15,15, opprettet i 1873. Stoppstedet het opprinnelig Slæpenden, fra rundt 1874 Slæpende, fra april 1894 på nytt Slæpenden og til slutt fra 1921 Slependen. Stoppestedet er blitt flyttet to ganger, først 9 meter sørover i 1959 og så 36 meter nordover i 1993. Slependen ble nedgradert til holdeplass i 1970. | '''[[Slependen stasjon]]''' i [[Bærum kommune|Bærum]] er et stoppested på [[Drammenbanen]], opprinnelig ved km 15,15, opprettet i 1873. Stoppstedet het opprinnelig Slæpenden, fra rundt 1874 Slæpende, fra april 1894 på nytt Slæpenden og til slutt fra 1921 Slependen. Stoppestedet er blitt flyttet to ganger, først 9 meter sørover i 1959 og så 36 meter nordover i 1993. Slependen ble nedgradert til holdeplass i 1970. | ||
I alt har stoppestedet hatt fire stasjonsbygninger, den første ble tatt i bruk i 1873, den neste i 1916 (revet 1960), så kom en ny der stasjonen var blitt flyttet i 1959, tegnet av [[Ina Margrethe Backer]] ved [[NSBs arkitektkontor]]. Denne lå på plattformen mellom sporene og hadde atkomst via trapper nedenfra. Til slutt kom så dagens stasjonsanlegg i 1993, tegnet av arkitekt [[Arne Henriksen (arkitekt)|Arne Henriksen]]. Dette har fått internasjonal oppmerksomhet på grunn av måten nivåforskjellene er løst på og bruken av tre i konstruksjonene. Ved km 14,77 gikk det tidligere et sidespor til [[Slependen Kalkverk]]. | I alt har stoppestedet hatt fire stasjonsbygninger, den første ble tatt i bruk i 1873, den neste i 1916 (revet 1960), så kom en ny der stasjonen var blitt flyttet i 1959, tegnet av [[Ina Margrethe Backer]] ved [[NSBs arkitektkontor]]. Denne lå på plattformen mellom sporene og hadde atkomst via trapper nedenfra. Til slutt kom så dagens stasjonsanlegg i 1993, tegnet av arkitekt [[Arne Henriksen (arkitekt)|Arne Henriksen]]. Dette har fått internasjonal oppmerksomhet på grunn av måten nivåforskjellene er løst på og bruken av tre i konstruksjonene. Ved km 14,77 gikk det tidligere et sidespor til [[Slependen Kalkverk]]. | ||