Skribenter
1 403
redigeringer
m
→Kilder og litteratur
Ingen redigeringsforklaring |
|||
| (5 mellomliggende versjoner av 2 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 14: | Linje 14: | ||
== Anskaffelsen av den første lastebil == | == Anskaffelsen av den første lastebil == | ||
Første oppgaven var snarest å skaffe en bil. Bernhard Berntzen og bestyrer Nilsen reiste til Kristiania og kjøpte en «Federal» lastebil. Dette var den første bilen som kjørte gjennom Gjøvik og Snertingdal på kompakte gummihjul. Bilen ble først og fremst brukt til fraktkjøring, men tok også med passasjerer. De satt på et sete på lasteplanet i friluft. De første sjåførene var Andreas Alund og Olaf Ellingsen. Ved den offentlige organisering i 1920 ble aksjekapitalen skrevet opp med 100% til kr 30.000,-. Dette fordi alle offentlige registrerte firmaer kom inn under aksjeloven som hadde spesielle bestemmelser om forholdet mellom omsetning og aksjekapital. Følgende er et sitat fra den første generalforsamlings protokoll: | Første oppgaven var snarest å skaffe en bil. Bernhard Berntzen og bestyrer Nilsen reiste til Kristiania og kjøpte en «Federal» lastebil. Dette var den første bilen som kjørte gjennom Gjøvik og Snertingdal på kompakte gummihjul. Bilen ble først og fremst brukt til fraktkjøring, men tok også med passasjerer. De satt på et sete på lasteplanet i friluft. De første sjåførene var [[Andreas Alund]] og Olaf Ellingsen. Ved den offentlige organisering i 1920 ble aksjekapitalen skrevet opp med 100% til kr 30.000,-. Dette fordi alle offentlige registrerte firmaer kom inn under aksjeloven som hadde spesielle bestemmelser om forholdet mellom omsetning og aksjekapital. Følgende er et sitat fra den første generalforsamlings protokoll: | ||
«Aar 1920 den 8de mai avholdtes generalforsamling i A/S Snertingdal Auto hvor samtlige tegnere var representert personlig eller ved fuldmagt. Det var ikke utsedt nogen tegningsinnbydelse. Mødet ledes av Peder Aalseth. Stifterne opplyste at de havet indkjøpt 4 – fire biler for en samlet kjøbesum av kr 62.250,- sekstifemtusentohundrede og femti – kroner der overdrages selskapet for samme pris. Dette ble enstemmig bifaldt. Ingen av stifterne gjorde krav paa nogen godtgjørelse i anledning av dannelsen av selskapet. Selskapet blev deretter enstemmig besluttet stiftet ifølge saadan selskabskontrakt: | «Aar 1920 den 8de mai avholdtes generalforsamling i A/S Snertingdal Auto hvor samtlige tegnere var representert personlig eller ved fuldmagt. Det var ikke utsedt nogen tegningsinnbydelse. Mødet ledes av Peder Aalseth. Stifterne opplyste at de havet indkjøpt 4 – fire biler for en samlet kjøbesum av kr 62.250,- sekstifemtusentohundrede og femti – kroner der overdrages selskapet for samme pris. Dette ble enstemmig bifaldt. Ingen av stifterne gjorde krav paa nogen godtgjørelse i anledning av dannelsen av selskapet. Selskapet blev deretter enstemmig besluttet stiftet ifølge saadan selskabskontrakt: | ||
*1. Selskabets navn skal være A/S Snertingdal Auto og dets formål er motordrift. | *1. Selskabets navn skal være A/S Snertingdal Auto og dets formål er motordrift. | ||
| Linje 86: | Linje 86: | ||
== Litt fra nyere tid == | == Litt fra nyere tid == | ||
{{thumb|1981-modell.JPG |Dette er en veteranbuss, 1981-modell, fra Snertingdal Auto. Den tilhører Vestoppland Bussveteran| | {{thumb|1981-modell.JPG|Dette er en veteranbuss, 1981-modell, fra Snertingdal Auto. Den tilhører Vestoppland Bussveteran|Ukjent}} | ||
{{thumb|19990704-Buss-Snertingdal.jpg|1979-modell JC-55541 foran bussgarasjen til Snertingdal Auto ved Laget i Snertingdal.|Rolf Steinar Bergli}} | |||
{{thumb|20080711-SnertingdalAutoLindesnes.jpg|JD-42425 ved Lindesnes fyr 2008.|Rolf Steinar Bergli}} | |||
{{thumb|20220930-1559-SnertingdalAuto.jpg|Ved bussgarasjen til Snertingdal Auto i 2022.|Rolf Steinar Bergli}} | |||
I tida fra deres 75 årsjubileum fram mot år 2000 har de hatt en jevnt god utvikling i bedriften. De hadde i 2000 en ruteproduksjon på ca 377 000 km i Snertingdal, og i tillegg tur kjøring på ca 65 000 km. | |||
Fra august 2000 over tok de en avtale om skolebarns transport på Biri. Dette er en avtale som har varighet fram til 31.12.2004. Dette var en fin økning for bedriften, det ble anskaffet 5 brukte busser og ansatt 5 sjåfører. Det ble investert ca 2,3 millioner kroner i nyetableringen. | Fra august 2000 over tok de en avtale om skolebarns transport på Biri. Dette er en avtale som har varighet fram til 31.12.2004. Dette var en fin økning for bedriften, det ble anskaffet 5 brukte busser og ansatt 5 sjåfører. Det ble investert ca 2,3 millioner kroner i nyetableringen. | ||
For året 2001 har de kjørt ca 490.000 km i rute / skolekjøring, og de har kjørt ca 76 000 km på tur. | For året 2001 har de kjørt ca 490.000 km i rute / skolekjøring, og de har kjørt ca 76 000 km på tur. | ||
| Linje 221: | Linje 225: | ||
== Kilder og litteratur == | == Kilder og litteratur == | ||
*{{folketelling|fs10771818409905|Andreas A. Alund|1920|Snertingdal herred (skanna versjon)}} | |||
*[http://snertingdal-auto.no/ Hjemmeside (besøkt 5. januar 2014).] | *[http://snertingdal-auto.no/ Hjemmeside (besøkt 5. januar 2014).] | ||
* Muntlige opplysninger fra A/S Snertingdal Auto. | * Muntlige opplysninger fra A/S Snertingdal Auto. | ||
*''[[Årbok for Gjøvik]] 1990'' | *''[[Årbok for Gjøvik]] 1990'' | ||
*[https://www.nb.no/items/aad9ed7bc797c9cef736ad407fa32d9a 100 år i rute : A/S Snertingdal auto 1917-2017], Frank Solbakken, 2016 | |||
[[Kategori:Gjøvik kommune]] | [[Kategori:Gjøvik kommune]] | ||
| Linje 229: | Linje 235: | ||
[[Kategori:Etableringer i 1917]] | [[Kategori:Etableringer i 1917]] | ||
[[Kategori:Buss]] | [[Kategori:Buss]] | ||
{{bm}} | |||