Skribenter
95 178
redigeringer
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
(13 mellomliggende versjoner av 6 brukere er ikke vist) | |||
Linje 1: | Linje 1: | ||
<onlyinclude>{{thumb|Baattransport BjorkedalenFAKf-0330.20260.jpg|Draging av båt med Storebåtsvogna. Båten er ein 40 fots dekksbåt som seinare fekk ein liten motor og gjekk i fart på Austefjorden. Pga. liten fart fekk båten tilnamnet «Bondepinå».|Johan J. Nerbøvik}} | <onlyinclude>{{thumb|Baattransport BjorkedalenFAKf-0330.20260.jpg|Draging av båt med Storebåtsvogna. Båten er ein 40 fots dekksbåt som seinare fekk ein liten motor og gjekk i fart på Austefjorden. Pga. liten fart fekk båten tilnamnet «Bondepinå».|[[Johan J. Nerbøvik]]}} | ||
'''[[Storebåtsvogna]]''' i [[Bjørkedalen (Volda)|Bjørkedalen]] er kanskje Noregs einaste hestetrekte båtvogn bygd med statstilskot. Bakgrunnen for tiltaket var utviklinga i fiskerinæringa på kysten sist på 1800-talet, særleg overgangen til større båtar og dei problema båtbyggjarane i Bjørkedalen hadde med transportvegen ned til Kilsfjorden og sjøen. | '''[[Storebåtsvogna]]''' i [[Bjørkedalen (Volda)|Bjørkedalen]] i [[Volda kommune|Volda]] er kanskje Noregs einaste hestetrekte båtvogn bygd med statstilskot. Bakgrunnen for tiltaket var utviklinga i fiskerinæringa på kysten sist på 1800-talet, særleg overgangen til større båtar og dei problema båtbyggjarane i Bjørkedalen hadde med transportvegen ned til Kilsfjorden og sjøen. | ||
Bjørkedalingane kunne sjølvsagt bygge større båtar, men det å frakte dei på den gamle vegen vart vanskelegare og vanskelegare. Dette behovet var medverkande til at det vart bygd ny, telefri veg ned til [[Kile (Volda)|Kile]] sist i 1870-åra.</onlyinclude> | Bjørkedalingane kunne sjølvsagt bygge større båtar, men det å frakte dei på den gamle vegen vart vanskelegare og vanskelegare. Dette behovet var medverkande til at det vart bygd ny, telefri veg ned til [[Kile (Volda)|Kile]] sist i 1870-åra.</onlyinclude> | ||
Linje 8: | Linje 8: | ||
Til å dekkje vedlikehaldsutgiftene vart det betalt inn 1 kr pr båt som vart frakta med vogna, auka til 2 kr i 1918. | Til å dekkje vedlikehaldsutgiftene vart det betalt inn 1 kr pr båt som vart frakta med vogna, auka til 2 kr i 1918. | ||
Dei siste gongane vogna var i aktivt bruk var i 1973 då båtbyggjar Sigurd Bjørkedal frakta den meir enn 18 m lange kopien av [[ | Dei siste gongane vogna var i aktivt bruk var i 1973 då båtbyggjar [[Sigurd Bjørkedal]] frakta den meir enn 18 m lange kopien av [[Kvalsundskipet]], og i 1997 frakta båtbyggjar [[Jakob Helset]] Gokstadskipet-kopien «Olav Tryggvason» ned til [[Kilsfjorden (Volda)|Kilsfjorden]]. | ||
== Galleri == | |||
<gallery> | <gallery> | ||
Bilde:Baattransport BjorkedalenFAKf-0330.20261.jpg|Eit bilde til frå båtdraginga med vogna i 1901. | |||
Bilde:Baattransport BjorkedalenFAKf-0330.20261.jpg|Eit bilde til frå båtdraginga med vogna i 1901 | Bilde:Storebåtsvogna Jakob D Bjørkedal.png|Storebåtsvogna med ein sunnmørsåttring teikna av Jakob D Bjørkedal. | ||
Bilde:Storebåtsvogna 1997.jpg|Eit bilde til frå båtdraginga med vogna i 1997 | Bilde:Bjk-004 007.jpg|Kvalsundskipet 1973. | ||
Bilde:Storebåtsvogna 1997.jpg|Eit bilde til frå båtdraginga med vogna i 1997. | |||
Bilde:Storebåtsvogna.jpg|Båtskuret april 2010. | |||
Bilde:Ottring på vogna.jpg|Storebåtsvogna vart nytta under sjøsetting av nybygd sunnmørsottring i Jakobsggarden i 1981 | |||
</gallery> | </gallery> | ||
Linje 23: | Linje 27: | ||
[[Kategori: Volda kommune]] | [[Kategori:Volda kommune]] | ||
[[Kategori: Kystkultur]] | [[Kategori:Kystkultur]] | ||
[[Kategori:Maritime kulturminner]] | [[Kategori:Maritime kulturminner]] | ||
{{F1}} | {{F1}} | ||
{{nn}} |