Strømmen-propellen: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
(Kat) |
m (Teksterstatting – «[[Kategori:Skedsmo kommune» til «Kategori:Lillestrøm kommune [[Kategori:Skedsmo») |
||
(4 mellomliggende versjoner av 3 brukere er ikke vist) | |||
Linje 1: | Linje 1: | ||
Hemmeligheten bak '''Strømmen-propellen''' var bedriftens spesielle legering for rustfritt stål, kalt SR 4. Materialet var beregnet for propeller, turbinskovler og andre maskindeler som blir utsatt for store strukturelle påkjenninger i et aggressivt miljø. I [[1928]] hadde man oppskriften klar, og det var dristig gjort å levere verdens første propeller i denne legeringen i [[1929]]. Den ble montert på en hvalbåt, og ved en kontroll noen år senere viste det seg at den var like blank og fri for tæringer av enhver art. I støperiets bok utgitt ved femtiårsjubileet i [[1952]] rapporteres at det er levert 1200 eksemplarer – den største på 26 tonn. | Hemmeligheten bak '''Strømmen-propellen''' var bedriftens spesielle legering for rustfritt stål, kalt SR 4. Materialet var beregnet for propeller, turbinskovler og andre maskindeler som blir utsatt for store strukturelle påkjenninger i et aggressivt miljø. I [[1928]] hadde man oppskriften klar, og det var dristig gjort å levere verdens første propeller i denne legeringen i [[1929]]. Den ble montert på en hvalbåt, og ved en kontroll noen år senere viste det seg at den var like blank og fri for tæringer av enhver art. I støperiets bok utgitt ved femtiårsjubileet i [[1952]] rapporteres at det er levert 1200 eksemplarer – den største på 26 tonn. | ||
== En propelleveranse i tre trinn == | |||
* Etter støping måtte propellene omhyggelig pusses til sin riktige form. | |||
* Transporten måtte skje på et veinett som ikke var tilpasset dette formålet. | |||
* Propellen ferdig montert var et vakkert skue. | |||
{| | |||
|-valign="top" | |||
|[[Image:Propell.jpg|thumb|Propell hengende i bedriftens store pusseri, klar for forsendelse til skipsverftet.]] | |||
|[[Image:073.File0974 Propeller frakt fra Strømmens Værksted.jpg|thumb|En skipspropell på vei til Oslo havn krevde mer enn to veibaner.]] | |||
|[[Image:0231-096 0011 Skipspropell fra Strømmens Værksted.jpg|thumb|Skipet med akterstevn og Strømmen-propell montert.]] | |||
|} | |||
==Litteratur== | ==Litteratur== | ||
*Fasting, Kåre: ''50 år Strømmen stål - 1902 Strømmens Værksted 1952 - AS Strømmens Værksted''. Strømmen 1952 | *Fasting, Kåre: ''50 år Strømmen stål - 1902 Strømmens Værksted 1952 - AS Strømmens Værksted''. Strømmen 1952. {{bokhylla|NBN:no-nb_digibok_2011120208010}}. | ||
[[Kategori:Strømmen]] | [[Kategori:Strømmen]] | ||
[[Kategori: | [[Kategori:Næringsliv]] | ||
[[Kategori: | [[Kategori:Lillestrøm kommune]] | ||
[[Kategori: | [[Kategori:Skedsmo]] | ||
[[Kategori:Industriprodukter]] |
Sideversjonen fra 2. jan. 2020 kl. 14:00
Hemmeligheten bak Strømmen-propellen var bedriftens spesielle legering for rustfritt stål, kalt SR 4. Materialet var beregnet for propeller, turbinskovler og andre maskindeler som blir utsatt for store strukturelle påkjenninger i et aggressivt miljø. I 1928 hadde man oppskriften klar, og det var dristig gjort å levere verdens første propeller i denne legeringen i 1929. Den ble montert på en hvalbåt, og ved en kontroll noen år senere viste det seg at den var like blank og fri for tæringer av enhver art. I støperiets bok utgitt ved femtiårsjubileet i 1952 rapporteres at det er levert 1200 eksemplarer – den største på 26 tonn.
En propelleveranse i tre trinn
- Etter støping måtte propellene omhyggelig pusses til sin riktige form.
- Transporten måtte skje på et veinett som ikke var tilpasset dette formålet.
- Propellen ferdig montert var et vakkert skue.
Litteratur
- Fasting, Kåre: 50 år Strømmen stål - 1902 Strømmens Værksted 1952 - AS Strømmens Værksted. Strømmen 1952. Mal:Bokhylla.