Veiledere, Administratorer
114 950
redigeringer
Svinesund: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
{{bm}}
m (→Fergestedet: lenke) |
({{bm}}) |
||
| (5 mellomliggende versjoner av 3 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
<onlyinclude>{{thumb høyre| Gamle Svinesundsbrua 1999.jpg|Gamle Svinesundsbru, hovedforbindelse mellom Norge og Sverige 1946-2005. |[[Bruker:Stigrp|Stig Rune Pedersen]] (1999)}} | <onlyinclude>{{thumb høyre| Gamle Svinesundsbrua 1999.jpg|Gamle Svinesundsbru, hovedforbindelse mellom Norge og Sverige 1946-2005. |[[Bruker:Stigrp|Stig Rune Pedersen]] (1999)}}</onlyinclude> | ||
'''Svinesund''' er et grensested med broforbindelse nær [[Halden]] og [[Strömstad]]. Her forenes [[Norge]] og [[Sverige]] over | {{thumb|Svinesund (2).jpg|Svinesund før bruforbindelsen. Det gikk ridevei ned til vannet på begge sider, med båttransport over.}} | ||
<onlyinclude>'''[[Svinesund]]''' er et [[Riksgrensen|grensested]] med broforbindelse nær [[Halden]] og [[Strömstad]]. Her forenes [[Norge]] og [[Sverige]] over fjorden, som på svensk side kalles Idefjorden, med én ''d'', men som på norsk side heter [[Ringdalsfjorden]]. Når man kommer lengre inn i fjorden, kalles den på norsk side [[Iddefjorden]]. Trafikken forbi Svinesund er stor (i 2005 passerte i snitt 16 500 biler pr. dag) og består av grensehandlere, turister og pendlere over bruene – og av fritidsbåter og lastebåter under broene. Den første permanente broen ble åpnet i [[1946]] og erstattet fergetrafikken som hadde gått minst siden [[1500-tallet]].</onlyinclude> | |||
==Forhistorisk tid== | ==Forhistorisk tid== | ||
| Linje 21: | Linje 22: | ||
Problemet var så finansiering. En stålbro ville ikke kunne bære tyngre kjøretøy, og svenskene ønsket derfor en bro i granitt. Dette var for dyrt for Norges vedkommende. Floken ble løst ved at den svenske regjering og Riksdagen bestemte seg for å la Norge slippe med halvparten av kostnaden av en stålbro, mens Sverige dekket differansen. | Problemet var så finansiering. En stålbro ville ikke kunne bære tyngre kjøretøy, og svenskene ønsket derfor en bro i granitt. Dette var for dyrt for Norges vedkommende. Floken ble løst ved at den svenske regjering og Riksdagen bestemte seg for å la Norge slippe med halvparten av kostnaden av en stålbro, mens Sverige dekket differansen. | ||
I [[1939]] begynte byggearbeidene. Rundt påsken [[1940]] stod alle pillarer klare, og bruspennet var ferdig | I [[1939]] begynte byggearbeidene. Rundt påsken [[1940]] stod alle pillarer klare, og bruspennet var ferdig støpt. Åpningsdatoen var lagt til [[1941]]. Denne planen ble det satt en brå stopper for da Tyskland invaderte Norge 9. april 1940. Byggingen stoppet umiddelbart. Først i november 1940 kunne man begynne igjen, men med et langt lavere tempo enn planlagt. Så kom en ulykke forårsaket dels av krigen og dels av naturen. Den [[6. juli]] [[1942]] slo lynet ned på svensk side. Det burde ikke ført til noen nevneverdige skader, men både svenskene og tyskerne hadde underminert broen, og lynet utløste de svenske ladningene. Hele ti pillarer ble skadet. Nye ladninger ble lagt, og ble liggende til [[7. mai]] [[1945]] da svenskene desarmerte på begge sider av broen. | ||
Etter krigens slutt startet et hektisk arbeid med å få broen ferdig, og [[15. juni]] [[1946]] kunne den åpnes av kong [[Haakon VII]] og kronprins Gustaf Adolf. | Etter krigens slutt startet et hektisk arbeid med å få broen ferdig, og [[15. juni]] [[1946]] kunne den åpnes av kong [[Haakon VII]] og kronprins Gustaf Adolf. | ||
| Linje 40: | Linje 41: | ||
[[Kategori:Halden kommune]] | [[Kategori:Halden kommune]] | ||
[[Kategori:Riksgrensa]] | |||
{{artikkelkoord|59.09643|N|11.260636|Ø}} <!-- I sundet midt mellom gamle og nye Svinesundsbru --> | {{artikkelkoord|59.09643|N|11.260636|Ø}} <!-- I sundet midt mellom gamle og nye Svinesundsbru --> | ||
{{Q1}} | {{Q1}} | ||
{{bm}} | |||