Veiledere, Administratorer, Skribenter
102 138
redigeringer
→Broer: bilde minnestein
m (→Broer: rettet skrivefeil) |
(→Broer: bilde minnestein) |
||
| Linje 16: | Linje 16: | ||
[[Bilde:Gamle Svinesundsbrua 1999.jpg|thumb|Gamle Svinesundsbrua, hovedforbindelsen mellom Norge og Sverige 1946 - 2005.]] | [[Bilde:Gamle Svinesundsbrua 1999.jpg|thumb|Gamle Svinesundsbrua, hovedforbindelsen mellom Norge og Sverige 1946 - 2005.]] | ||
[[Bilde:Svinesundforbindelsen minnestein 2005.JPG|thumb|Minnestein ved Svinesund til minne om åpningen av den nye Svinesundsforbindelsen (nytt veiløp og ny bru), foretatt av kong Carl Gustav og kong Harald 10. juni 2005.]] | |||
Under [[store nordiske krig]] ble det lagt en pontongbro over Svinesund, men det skulle ta betydelig lenger tid før en permanent bro kom på plass. Etter at jernbanen hadde kommet begynte man å snakke om en jernbanebro over sundet. I [[1932]] foreslo så Carl O. Lindhagen i den svenske Riksdagen at man også skulle bygge en veibro. Det ble først avvist, men Lindhagen fortsatte arbeidet. Det viste seg at det mot slutten av 1930-årene var omkring 7000 biler som krysset med ferjen hvert år. I tillegg kom de mange som snudde da de så de lange køene; fergens kapasitet var forlengst sprengt. Det ble etterhvert enighet om å bygge veibro, mens tanken om en jernbanebro ble skjøvet til side. | Under [[store nordiske krig]] ble det lagt en pontongbro over Svinesund, men det skulle ta betydelig lenger tid før en permanent bro kom på plass. Etter at jernbanen hadde kommet begynte man å snakke om en jernbanebro over sundet. I [[1932]] foreslo så Carl O. Lindhagen i den svenske Riksdagen at man også skulle bygge en veibro. Det ble først avvist, men Lindhagen fortsatte arbeidet. Det viste seg at det mot slutten av 1930-årene var omkring 7000 biler som krysset med ferjen hvert år. I tillegg kom de mange som snudde da de så de lange køene; fergens kapasitet var forlengst sprengt. Det ble etterhvert enighet om å bygge veibro, mens tanken om en jernbanebro ble skjøvet til side. | ||