Skribenter
95 756
redigeringer
→Historikk
Ingen redigeringsforklaring |
|||
| Linje 6: | Linje 6: | ||
Det var planer om en jernbane mellom Notodden og Tinnoset via [[Heddal kommune|Heddal]] helt tilbake fra slutten av [[1800-tallet]]. [[Sam Eyde|Sam Eydes Ingeniørkontor]] forsøkte prosjektere banen i [[1899]], men lyktes ikke med dette. Men 17. juli 1907 fikk [[Rjukanbanen]] og Tinnosbanen konsesjon i [[Stortinget]]. | Det var planer om en jernbane mellom Notodden og Tinnoset via [[Heddal kommune|Heddal]] helt tilbake fra slutten av [[1800-tallet]]. [[Sam Eyde|Sam Eydes Ingeniørkontor]] forsøkte prosjektere banen i [[1899]], men lyktes ikke med dette. Men 17. juli 1907 fikk [[Rjukanbanen]] og Tinnosbanen konsesjon i [[Stortinget]]. | ||
Banen åpnet 9. august 1909. | Banen var ferdig og ble tatt i bruk for Norsk Hydros transporter allerede 18. februar 1908, og ble offisielt åpnet 9. august 1909. Den ble elektrisifisert i 1911, som Norges første elektrisifiserte [[Normalsporet jernbane|jernbanelinje]]. Strekningen har 14 broer på tilsammen 175,5 meter, hvor Stormo bro på 67,65 meter og Gaupespranget bro på 54 meter er de lengste. Banen har fire tunneler på tilsammen 747 meter. | ||
== Transportkjede == | == Transportkjede == | ||