Veiledere, Administratorer
114 951
redigeringer
m
Teksterstatting – «[[kategori:» til «[[Kategori:»
Ingen redigeringsforklaring |
m (Teksterstatting – «[[kategori:» til «[[Kategori:») |
||
| (5 mellomliggende versjoner av en annen bruker er ikke vist) | |||
| Linje 29: | Linje 29: | ||
Kristiania Sporveisselskab hadde sakket akterut, men ga ikke opp. Konkurransen var hard, for ikke bare var de elektriske sporvognene mer moderne og mer effektive, de var også billigere. I 1894 kostet det 15 øre med hestesporvogn og bare 10 øre med den elektriske. I 1899 pensjonerte de hestene, elektrifiserte linjene og forlenga Grünerløkka-linja til [[Torshov (Oslo)|Torshov]]. Denne ble ytterligere forlenget til [[Grefsen stasjon]] i [[1902]]. | Kristiania Sporveisselskab hadde sakket akterut, men ga ikke opp. Konkurransen var hard, for ikke bare var de elektriske sporvognene mer moderne og mer effektive, de var også billigere. I 1894 kostet det 15 øre med hestesporvogn og bare 10 øre med den elektriske. I 1899 pensjonerte de hestene, elektrifiserte linjene og forlenga Grünerløkka-linja til [[Torshov (Oslo)|Torshov]]. Denne ble ytterligere forlenget til [[Grefsen stasjon]] i [[1902]]. | ||
Gamlebylinja gikk opprinnelig som hestesporvogn mellom [[Stortorvet (Oslo)|Stortorget]] via [[Grønland (strøk)|Grønland]] og fram til [[Botsfengselet]], ved [[Schweigaards gate (Oslo)|Schweigaards gate]]. I 1900 ble Gamlebylinja lagt om til elektrisk drift, og den ble videreført til [[Oslo Hospital]]. Samtidig ble det lagt en grenlinje oppover Schweigaards gate via [[Galgeberg (Oslo)| Galgeberg]] til [[Vålerenga (strøk)|Vålerenga]]. I 1923 ble Vålerengalinja forlenget videre til [[Etterstad]] og [[Helsfyr (strøk)|Helsfyr]]. Fra 1926 benyttet også [[Østensjøbanen]] seg av Vålerengatrikkens linjenett, og fra 1957 også [[Lambertseterbanen]]. | Gamlebylinja gikk opprinnelig som hestesporvogn mellom [[Stortorvet (Oslo)|Stortorget]] via [[Grønland (strøk)|Grønland]] og fram til [[Botsfengselet]], ved [[Schweigaards gate (Oslo)|Schweigaards gate]]. I 1900 ble Gamlebylinja lagt om til elektrisk drift, og den ble videreført til [[Oslo Hospital]]. Samtidig ble det lagt en grenlinje opp [[Motzfeldts gate (Oslo)|Motzfeldts gate]], [[Tøyengata]] og [[Hagegata (Oslo)|Hagegata]] og opp til der hvor denne møter [[Brinken (Oslo)|Brinken]] på [[Kampen (Oslo)|Kampen]], og en annen oppover Schweigaards gate via [[Galgeberg (Oslo)| Galgeberg]] til [[Vålerenga (strøk)|Vålerenga]]. I 1923 ble Vålerengalinja forlenget videre til [[Etterstad]] og [[Helsfyr (strøk)|Helsfyr]]. Fra 1926 benyttet også [[Østensjøbanen]] seg av Vålerengatrikkens linjenett, og fra 1957 også [[Lambertseterbanen]]. | ||
Som om ikke to selskaper var nok ville også kommunen være med. [[ | Som om ikke to selskaper var nok ville også kommunen være med. [[Kristiania Kommunale Sporveier]] ble etablert i 1899, med linje til [[Sagene (Oslo)|Sagene]]. Året etter kom det linje til [[Rodeløkka]] og [[Vippetangen]]. | ||
Etter at alle de tre selskapene var i gang med var det 105 motorvogner og 75 tilhengere til sammen i byen, og linjenettet hadde tolv grenlinjer. De tre selskapene ble skilt fra hverandre av fargen på trikkene: Kristiania Sporveisselskab var «Grønntrikken», Kristiania Elektriske Sporvei var «Blåtrikken» og Kristiania Kommunale Sporveier var «Rødtrikken». | Etter at alle de tre selskapene var i gang med var det 105 motorvogner og 75 tilhengere til sammen i byen, og linjenettet hadde tolv grenlinjer. De tre selskapene ble skilt fra hverandre av fargen på trikkene: Kristiania Sporveisselskab var «Grønntrikken», Kristiania Elektriske Sporvei var «Blåtrikken» og Kristiania Kommunale Sporveier var «Rødtrikken». | ||
| Linje 71: | Linje 71: | ||
Fra [[1990]] til [[2001]] gikk det natt-trikk på tre linjer. | Fra [[1990]] til [[2001]] gikk det natt-trikk på tre linjer. | ||
<onlyinclude>I [[1995]] kom den første nye linja siden [[1958]]. Da åpna linja fra Drammensveien til [[Prinsens gate (Oslo)|Prinsens gate]] over [[Rådhusplassen (Oslo)|Rådhusplassen]], [[Vika-linjen|Vika-linja]]. Da det nye [[Rikshospitalet]] ved [[Gaustad | <onlyinclude>I [[1995]] kom den første nye linja siden [[1958]]. Da åpna linja fra Drammensveien til [[Prinsens gate (Oslo)|Prinsens gate]] over [[Rådhusplassen (Oslo)|Rådhusplassen]], [[Vika-linjen|Vika-linja]]. Da det nye [[Rikshospitalet]] ved [[Gaustad sykehus|Gaustad]] ble åpna i [[1999]], ble ei linje forlenga dit fra [[John Colletts plass]] over [[Forskningsparken (Oslo)|Forskningsparken]] med overgang til [[T-banen]].</onlyinclude> | ||
I [[2008]] opphørte Oslo Sporveier, da selskapets ruteadministasjon ble fusjonert inn i det nye Ruter sammen med [[Stor-Oslo Lokaltrafikk]] mens drift og infrastruktur ble lagt under det nye selskapet [[Kollektivtrafikkproduksjon]]. | I [[2008]] opphørte Oslo Sporveier, da selskapets ruteadministasjon ble fusjonert inn i det nye Ruter sammen med [[Stor-Oslo Lokaltrafikk]] mens drift og infrastruktur ble lagt under det nye selskapet [[Kollektivtrafikkproduksjon]]. | ||
| Linje 98: | Linje 98: | ||
<gallery> | <gallery> | ||
Fil:Faksimile Aftenposten 2 mars 1894 trikkeåpning.JPG|Aftenpostens omtale av «Den elektriske Sporvei» 2. mars 1894. | Fil:Faksimile Aftenposten 2 mars 1894 trikkeåpning.JPG|Aftenpostens omtale av «Den elektriske Sporvei» 2. mars 1894. | ||
Fil:Trikk snøbrøyting Torshov.jpg|Trikken til [[Grünerløkka]] brøyter snø i [[Torshovgata]]. [[Torshov skole]] i bakgrunnen.{{byline|[[Marthinius Skøien]]/[[Oslo Museum]]|1901}} | |||
Fil:Trikk Kampen.jpg|Vogn med personell på endestasjonen på [[Kampen (Oslo)|Kampen]], i krysset [[Hagegata (Oslo)|Hagegata]]/[[Brinken (Oslo)|Brinken]]/[[Nannestadgata (Oslo)|Nannestadgata]].{{byline|[[Oslo Museum]]|1908}} | |||
Fil:Trikken i Oslo første vogn av type B (B1) A-70036 Ua 0016 004.jpg|Prøvekjøring av den første vogna av type B, senere B1, Østensjøbanen 1938. | Fil:Trikken i Oslo første vogn av type B (B1) A-70036 Ua 0016 004.jpg|Prøvekjøring av den første vogna av type B, senere B1, Østensjøbanen 1938. | ||
Fil:Trikken i Oslo trikkebillett fra krigen A-40202 Uaa 0002 047.jpg|Trikkebillett fra krigen med [[solkors]], 1940–1945. | Fil:Trikken i Oslo trikkebillett fra krigen A-40202 Uaa 0002 047.jpg|Trikkebillett fra krigen med [[solkors]], 1940–1945. | ||
| Linje 119: | Linje 121: | ||
[[Kategori:Sporveg]] | [[Kategori:Sporveg]] | ||
[[Kategori:Oslo kommune]] | [[Kategori:Oslo kommune]] | ||
[[ | [[Kategori:Etableringer i 1875]] | ||
{{F2}}{{bm}}{{ikke koord}} | {{F2}}{{bm}}{{ikke koord}} | ||