DF «Rjukanfos»
DF «Rjukanfos» var Rjukanbanens første dampferge med jernbanespor og egen motor.
Fergen ble sjøsatt og satt i drift i oktober 1909. Fergen ble bygget av Fevig skibsverft, som gikk konkurs før skipet var ferdig levert, noe som førte til at folk fra Akers mekaniske verksted og Norsk Hydro måtte overta for å klinke ferdig skipet. Den ble satt i drift på Tinnsjø i Tinn kommune mellom privatbanen Rjukanbanen og Tinnosbanen som tilhørte NSBs jernbanenett i Norge.
Fergen var registert for 120 passasjerer, men hadde enkle passasjerinnretninger. Den fikk imidlertid bare ta med fripassasjerer som tilhørte Hydro-selskapene fordi dampskipsselskapet hadde avtalt med det Hydroeide selskapet Norsk Transportaktieselskab at andre passasjerer skulle bruke rutebåten «Skarfos».
Den var nesten 143 fot lang og hadde en vekt på 338 tonn. Den hadde plass til 8-9 jernbanevogner og kunne ta 240 tonn last. Farten var rundt ni knop.
Rjukanbanen var lite fornøyd med «Rjukanfos» da den hadde for liten kapasitet. Allerede i 1913 ble DF «Hydro» bestilt hos Akers mek. verksted og satt i drift 10. desember 1914 og «Rjukanfos» ble i 1915 ble gått etter i sømmene. Skiens Verksteder A/S brukte rundt et halvt år før båten igjen kunne prøves 10. februar 1916. Da var damptrykket, hastigheten, og også plassen til jernbanevognene blitt økt en del.
Etter at DF «Hydro» ble senket i 1944, skapte dette store problemer for trafikkavviklingen på Tinnsjø. Situasjonen under og etter krigen gjorde at en måtte satse på ombygging og forlengelse av «Rjukanfos» i stedet for å bygge en ny ferge. Etter ombygging i 1946 ble navneformen DF «Rjukanfos» endret til DF «Rjukanfoss».
Den ombygde fergen ble 20 meter lengre og fikk plass til 15-16 jernbanevogner. Den ble registrert for 250 passasjerer og fikk nye og kraftigere dampmaskiner. Arbeidet ble mer krevende enn planlagt og det hadde vært mer regningssvarende å bygge en ny ferge. Ombyggingen ble mislykket også fordi den ombygde fergen sank dypere i sjøen akterut når den fikk last og ble liggende på skrå i vannet. Likevel var «Rjukanfoss» hovedferge sammen med DF «Ammonia» fra 1929 fram til MF «Storegut» ble levert i 1956. Den ble hugget opp i 1969.
Kilder
- D/F Rjukanfos, Norsk Industriarbeidermuseum, besøkt 30. mars 2018
- Maana Forlag: Jernbanefergene på Tinnsjøen, besøkt 30. mars 2018