Fredrikstad Mekaniske Verksted
Fredrikstad Mekaniske Verksted (FMV) ble grunnlagt som Fredriksstad Mek. Værksted i 1870, og holdt til på Kråkerøy som i dag er en del av Fredrikstad kommune. Mellom 1873 og omstillinga til annen produksjon i februar/mars 1988 ble det levert 443 fartøy, og det ble foretatt reparasjoner på et større antall. I 1970-åra jobba omkring 2500 mann på verftet, som var en av de viktigste arbeidsplassene i området. Når en regner med underleverandører som jobbet på oppdrag fra verftet, sysselsatte bedriften på det meste 7-8000 personer.[1] Mot slutten var antallet nede i rundt 650 mann etter en rekke nedskjæringer gjennom 1980-åra. Den endelige nedleggelsen kom i 2010, etter at man en tid hadde produsert i mindre lokaler på Øra.
Verkstedet ble etablert av brødrene Jens Jacob Jensen og Andreas Jensen og deres svoger Knud Dahl. De begynte med produksjon av maskiner til trelastindustrien, som var en viktig næring i Fredrikstadregionen, men allerede i 1873 gikk slepebåten «Dragen» av stabelen som første skip fra verftet. Under Paul Holmsens ledelse vokste verftet seg stort, og på begynnelsen av 1900-tallet var det et av landets største skipsverft. I 1908 er det registrert at FMV hadde et område på rundt 400 dekar og nesten to kilometer strandlinje.
Fredrikstad-typen
Fredrikstad-typen var en lastebåttype som ble bygd fra 1912, da «Sarpen» gikk av stabelen. Den var en enkeltdekker på omkring 3000 tonn dødvekt, med kranstammer og for- og akterkant av overbygningen midtskips, en høy og smal skorstein midtskips og mast på poopen og bakken. Denne typen ble levert fram til 1930-¨ra, da shelterdekkerne tok over.
Båtene var utstyrt med dampmotorer av flertrinns-ekspansjonstypen, og de fleste av disse ble produsert på FMV. Produksjonen av båtmotorer tok til i 1915, da ingeniør K.G. Meldahl ble tilsatt som bestyrer. Det jobba da 1140 mann på verftet, som samme år ble et aksjeselskap.
Noen av båtene av Fredrikstad-typen som ble produsert på FMV var:
- «Sarpen» (b.nr. 148) - 1912 - 3 000 tonn dødvekt.
- «Libra» (b.nr. 168) - 1913 - 3 000 tonn dødvekt.
- «Vølund» (b.nr. 172) - 1913 - 3 000 tonn dødvekt.
- «Nils» (b.nr. 173) - 1914 - 3 000 tonn dødvekt.
- «Grosholm» (b.nr. 174) - 1914 - 3 000 tonn dødvekt.
- «Athene» (b.nr. 176) - 1914 - 3 000 tonn dødvekt.
- «Sørland» (b.nr. 217) - 1917 - 3 000 tonn dødvekt.
- «Lisa Brodin» (b.nr. 218) - 1918 - 3 000 tonn dødvekt.
- «Einar Jarl» (b.nr. 235) - 1921 - 3 000 tonn dødvekt.
- «Orm Jarl» (b.nr. 236) - 1922 - 3 000 tonn dødvekt.
Hvalfangsskuter
Den første hvalfangeren fra FMV var «H.J. Bull», som ble levert i 1935 med byggenummer 273. Med en firesylindra dampmaskin som leverte hele 2200 indikerte hestekrefter kunne den gjøre hele 16 knop. Den var 46 meter lang og 9,4 meter bred, og var trolig den største hvalfangsskuta i sin tid. «H.J. Bull» ble hogd opp i Sør-Afrika i 1964, etter nesten tre tiårs fart. Det ble bygd flere hvalfangere på FMV under andre verdenskrig: «Polarkreis» (b.nr. 310), «Polarfront» (b.nr. 311), «Polarsonne» (b.nr. 312), «Nordriff» (b.nr. 313), «Nordpol» (b.nr. 314), «Nordkyn» (b.nr. 317), «Ostwind» (b.nr. 318) og «Hjeltefjord» (b.nr. 319). De tyske navna som de fleste av dem hadde gir en tydelig indikasjon på hvem som var mottakere i krigsåra.
Tankskip
FMV begynte å bygge tankskip for råoljefrakt i 1950-åra. Et problem med tidlige tankskip var eksplosjonsfaren, og FMV spilte en betydelig rolle i å redusere denne. De fjerna oksygenet fra lufta i tankene gjennom sitt nøytralgassanlegg, som brukte eksosgasse fra hovedmotoren. Texaco-tankerne hadde en lengde fra 166 til 218 meter, og dødvekt på 19 200 til 25 800 tonn. FMV leverte også «Tank Rex» på hele 50 000 tonn (byggenummer 372).
Blant de tidlige tankskipene fra FMV var:
- «Tank Duchess» (b.nr. 353) - 1957 - 20 100 tonn dødvekt
- «Tank Baroness» (b.nr. 360) - 1958 - 25 800 tonn dødvekt (omdøpt til «Lykomedis» i 1973, og hugget i Castellon, Spania, 1978)
- «Honnør» (b.nr. 356) - 1958 - 20 200 tonn dødvekt
- «Texaco Norge» (b.nr. 377) - 1962 - 20 200 tonn dødvekt (hugget i Kaohsiung 1988)
- «Texaco Skandinavia» (b.nr. 378) - 1962 - 20 200 tonn dødvekt (omdøpt til «Star Skandinavia» i 1990, og hugget i India 1992)
- «Tank Rex» (b.nr. 372) - levert 1963 - 50 000 tonn dødvekt (omdøpt til «Adriatiki» i 1978, og hugget i Bangladesh 1988)
- «Texaco Belgium» (b.nr. 383) - 1965 - 19 200 tonn dødvekt (hugget i Kaohsiung 1984)
I 1970-åra økte størrelsen på tankskip betydelig, og FMV leverte blant annet disse:
- «Ancora» (b.nr. 416) - 1973 - 125 200 tonn dødvekt (hugget i Taiwan i 1987 etter brann ombord i Biscaya-bukta)
- «Acina» (b.nr. 418) - 1973 - 130 200 tonn dødvekt (omdøpt til "Capetan Nicolas" i 1989, i 1992 "Prosperity No.1", hugget Bangladesh 1996)
- «Sandefjord» (b.nr. 420) - 1974 - 125 200 tonn dødvekt (omdøpt til «Kymo» i 1987, «Folegandros» i 1991, og hugget i Kina 1998)
- «Oro Chief» (b.nr. 426) - 1977 - 125 200 tonn dødvekt (omdøpt til «Levantes» i 1983, «Kassos» i 1991, og hugget 2000)
- «Jørgen J. Lorentzen» (b.nr. 422) - 1975 - 132 250 tonn dødvekt, tankskip (senere navn «Violanda» og «Sun», og hugget Bangladesh 1999)
- «Tank Baroness» (b.nr. 425) - 1976 - 132 250 tonn dødvekt, tankskip (omdøpt til «Burak M» i 1982, og forliste utenfor Vest-Afrika 1994; posisjon 6,27N 15,25V)
Nedlegging
I 1970-åra begynte skandinaviske skipsverft å merke konkurransen fra Øst-Asia. FMV gikk over fra skipsbygging til offshoreindustri, men over tid hjalp heller ikke dette. Allerede i 1980 hadde arbeidsstokken blitt redusert fra 2500 til 1690 mann, og i 1988 kom enda en stor nedskjæring. I 1993 solgte Kværner-konsernet, som da eide verftet, til lokale eiere.
FMV ble drevet videre som et mindre mekanisk verksted fram til 2006. Eierne flytta så driften til mindre lokaler på Øra, og i 2010 gikk bedriften konkurs.
Fredrikstad stadion er bygd på deler av det gamle verftsområdet på Kråkerøy. Området huser også Fredrikstads sykepleierhøyskole. En del bygninger og kraner har blitt stående som et tydelig minne over en viktig bedrift i Fredrikstads industrihistorie.
Deler av filmen Lange flate ballær 2 ble spilt inn i tørrdokken
Fartøy bygd på FMV
Denne oversikten er ikke fullstendig, og tilføyelser er velkomne.
| Byggenr. | Navn | År | Type | Lengde (m) | Dødvekt (t) | Merknader | Bilde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | «Dragen» | 1873 | Slepebåt | Bygget for Kiærs Brug | |||
| 8 | «Glimt» | Slepebåt | Bygget for Stang & Brekke | ||||
| 17 | «Fix» | 1891 | Slepebåt | 17,6 | Restaurert, ligger pr 2015 på Isegran Maritime Senter | 
| |
| 25 | «Oscar» | 1892 | Kystrutebåt | 34 | Sank 1948. | ||
| 29 | «Hvaler» | 1892 | Kystrutebåt | ||||
| 61 | «Græsvig» | 1899 | Ferje | ||||
| 69 | «Michael Sars» | 1900 | Forskingsfartøy | ||||
| 89 | «Andenæs» | 1903 | Kystruteskip | 186.1' | 780 | Hurtigrute bygget for Vesteraalens Dampskibsselskab. | 
|
| 120 | «Bravo» | 1908 | Lasteskip | 1512 | Omdøpt til «Barfond». Hogd opp 1954. | 
| |
| 148 | «Sarpen» | 1912 | Lasteskip | 3000 | |||
| 168 | «Libra» | 1913 | Lasteskip | 3000 | |||
| 172 | «Vølund» | 1913 | Lasteskip | 3000 | |||
| 173 | «Nils» | 1914 | Lasteskip | 3000 | |||
| 174 | «Grosholm» | 1914 | Lasteskip | 3000 | |||
| 176 | «Athene» | 1914 | Lasteskip | 3000 | |||
| 217 | «Sørland» | 1917 | Lasteskip | 3000 | |||
| 218 | «Lisa Brodin» | 1918 | Lasteskip | 3000 | |||
| 235 | «Einar Jarl» | 1921 | Lasteskip | 3000 | |||
| 236 | «Orm Jarl» | 1922 | Lasteskip | 3000 | |||
| 246 | «Dronning Maud» | 1925 | Kystruteskip | 1489 | Krigsforlis 1940. | ||
| 249 | «Modica» | 1920 | Lasteskip | 371.1' | 7700 | Bygget for Ivaran; 1926 omdøpt «Modemi»; 1930: solgt til Italia, nytt navn «Luigi». Torpedert av britiske fly 24. november 1942 ved Sardinia. | |
| 250 | «Mod» (4) | 1921 | Lasteskip | 371.2' | 7700 | Bygget for Ivaran; sank øst for Newfoundland, underveis fra Baltimore til Antwerpen i en storm 22. januar 1921, etter at lasten forskjøv seg. Ti av mannskapet på 33 omkom. | |
| 268 | «Prinsesse Ragnhild» | 1931 | Kystruteskip | 1590 | Krigsforlis 1940. | ||
| 269 | «Lofoten» | 1932 | Kystruteskip | 1571 | Hogd opp 1966. | ||
| 273 | «H.J. Bull» | 1935 | Hvalfanger | 46 | Hogd opp i Sør-Afrika 1964. | ||
| 279 | «Askepot» | 1937 | Lasteskip | 1313 | Hogd opp 1965. | ||
| 282 | «Nordstjernen» | 1937 | Kystruteskip | 1919 | Forliste 1954. | ||
| 297 | «Tor» | 1939 | Torpedojager | 76,3 | 735 | Senket 1940, hevet av Kriegsmarine. Hugget 1959. | |
| 303 | «Sigurd Jarl» | 1942 | Kystruteskip | 2335 | |||
| 310 | «Polarkreis» | 1941–1944 | Hvalfanger | ||||
| 311 | «Polarfront» | 1941–1944 | Hvalfanger | ||||
| 312 | «Polarsonne» | 1941–1944 | Hvalfanger | ||||
| 313 | «Nordriff» | 1941–1944 | Hvalfanger | ||||
| 314 | «Nordpol» | 1941–1944 | Hvalfanger | ||||
| 317 | «Nordkyn» | 1941–1944 | Hvalfanger | ||||
| 318 | «Ostwind» | 1941–1944 | Hvalfanger | ||||
| 319 | «Hjeltefjord» | 1941–1944 | Hvalfanger | ||||
| 353 | «Tank Duchess» | 1957 | Tankskip | 20100 | |||
| 356 | «Honnør» | 1958 | Tankskip | 20200 | |||
| 360 | «Tank Baroness» | 1958 | Tankskip | 25800 | Omdøpt til «Lykomedis» 1973. Hogd opp i Spania 1978. | ||
| 367 | «Elin Horn» | 1961 | Bulkskip | 215 | 53900 | Første skip på over 200 meter fra FMV. | |
| 369 | «Mundogas Brasilia» | 1961 | LPG-tanker | 131,4 | 8600 | Verdens første LPG-tanker (gasstanker). Omdøpt til «Gas Brasilia» 1979. Hogd opp 1983. | |
| 372 | «Tank Rex» | 1963 | Tankskip | 50000 | Omdøpt til «Adriatiki» 1978. Hogd opp i Bangladesh 1988. | ||
| 377 | «Texaco Norge» | 1962 | Tankskip | 20200 | Hogd opp i Kaohsiung 1988. | ||
| 378 | «Texaco Skandinavia» | 1962 | Tankskip | 20200 | Omdøpt til «Star Skandinavia» 1990. Hogd opp i India 1992. | ||
| 383 | «Texaco Belgium» | 1965 | Tankskip | 19200 | Hogd opp i Kaohsiung 1984. | ||
| 409 | «Olav Ringdal» | 1971 | Tankskip | 108600 | Omdøpt til «Nego Victoria» 1978 og til «Belem» 1991. Hogd opp i India 1994. | ||
| 410 | «Ariel» | 1972 | Tankskip | 108600 | Omdøpt til «Good Endeavour» 1982 og til «Europa» 1986. Hogd opp i Pakistan 1998. | ||
| 413 | «Jessie Stove» | 1972 | Tankskip | 108600 | Omdøpt til «Nessie» 1990. Hogd opp i India 1997. | ||
| 416 | «Ancora» | 1973 | Tankskip | 125200 | Hogd opp i Taiwan 1987 etter brann. | ||
| 418 | «Acina» | 1973 | Tankskip | 130200 | Omdøpt til «Capetan Nicolas» 1989 og til «Prosperity No.1» 1992. Hogd opp i Bangladesh 1996. | ||
| 420 | «Sandefjord» | 1974 | Tankskip | 125500 | Omdøpt til «Kymo» 1987 og til «Folegandros» 1991. Hogd opp i Kina 1998. | ||
| 422 | «Jørgen J. Lorentzen» | 1975 | Tankskip | 132250 | Omdøpt til «Violanda» og til «Sun». Hogd opp i Bangladesh 1999. | ||
| 423 | «Columbia» | 1975 | Tankskip | 108700 | Omdøpt til «Viva» 1979 og til «Giovanni Di Maio» 2000. Hogd opp i India 2002. | ||
| 424 | «Belcargo» | 1975 | Tankskip | 108700 | Hogd opp 1994. | ||
| 425 | «Tank Baroness» | 1976 | Tankskip | 132250 | Omdøpt til «Burak M» 1982. Forliste utafor Vest-Afrika 1994. | ||
| 426 | «Oro Chief» | 1977 | Tankskip | 125200 | Omdøpt til «Levantes» 1983 og til «Kassos» 1991. Hogd opp 2000. | ||
| 428 | «Horn Crusader» | 1977 | Tankskip | 110444 | Omdøpt til «Stove Trader» og til «Trader». Hogd opp i Pakistan 1996. | ||
| 430 | «Bore Sky» | 1977 | Ro/ro | 7000 | |||
| 431 | «Bore Sun» | 1977 | Ro/ro | 7000 | |||
| 432 | «Rolita» | 1977 | Ro/ro | 7000 | |||
| 434 | «Tor Caledonia» | 1977 | Ro/ro | 10000 | Bygd i samarbeid med Framnæs Mekaniske Verksted, Sandefjord. | ||
| 435 | «Skaugran» | 1979 | Ro/ro | 42000 | |||
| 436 | «Skaubord» | 1979 | Ro/ro | 42000 | |||
| 441 | «Skeena» | 1982 | Ro/ro | 42000 |
Kilder
