7 556
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
(Mellomlagring.) |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 6: | Linje 6: | ||
Overgangen fra løst samarbeid til bransjeforening ble foranlediget av ''[[Motorvognloven av 1912|Lov om bruk av motorvogner av 21 juni 1912]]'', som forsikringsselskapene mente ville medføre dyrere bilforsikringer.<ref>Lorange 1938:13.</ref> En av foreningens første handlinger var derfor å vedta felles premietariff og felles forsikringsvilkår. | Overgangen fra løst samarbeid til bransjeforening ble foranlediget av ''[[Motorvognloven av 1912|Lov om bruk av motorvogner av 21 juni 1912]]'', som forsikringsselskapene mente ville medføre dyrere bilforsikringer.<ref>Lorange 1938:13.</ref> En av foreningens første handlinger var derfor å vedta felles premietariff og felles forsikringsvilkår. | ||
Bilforsikringsbransjen fikk raskt flere tilbydere, herunder norske tilbydere som [[Viking Forsikring|Viking]] og utenlandske tilbydere som [[engelsk]]e [[The Motor Union]]. Men priskonkurransen uteble. Tilnærmet alle nykommere ble medlem av Auto-Tarifforeningen, som dermed kunne fortsette å diktere hva kundene skulle betale.<ref>Bemerkning: K. Lorange | Bilforsikringsbransjen fikk raskt flere tilbydere, herunder norske tilbydere som [[Viking Forsikring|Viking]] og utenlandske tilbydere som [[engelsk]]e [[The Motor Union]]. Men priskonkurransen uteble. Tilnærmet alle nykommere ble medlem av Auto-Tarifforeningen, som dermed kunne fortsette å diktere hva kundene skulle betale.<ref>Bemerkning: K. Lorange, som skrev bok om og på vegne av Auto-Tarifforeningen, pekte i 1938 på første verdenskrig som delforklaring på hvorfor priskartellet ble opprettet av fire forsikringsselskaper og deretter fikk stor tilslutning fra enda flere selskaper.</ref> | ||
Likevel ble foreningens prisdiktat stadig utfordret av markedet. Ikke minst møtte de motbør fra [[Kongelig Norsk Automobil-Klub]], som forhandlet frem forsikringsavtaler til sine medlemmer. Men avgjørende ble det at forsikringsselskapet [[Norske Atlas]] til tross for flere henstillinger fra Auto-Tarifforeningen nektet å melde seg inn.<ref>Lorange 1938:54.</ref> Følgelig ble pris- og vilkårssamarbeidet i [[1919]] oppgitt.<ref>Lorange 1938:56.</ref> | Likevel ble foreningens prisdiktat stadig utfordret av markedet. Ikke minst møtte de motbør fra [[Kongelig Norsk Automobil-Klub]], som forhandlet frem forsikringsavtaler til sine medlemmer. Men avgjørende ble det at forsikringsselskapet [[Norske Atlas]] til tross for flere henstillinger fra Auto-Tarifforeningen nektet å melde seg inn.<ref>Lorange 1938:54.</ref> Følgelig ble pris- og vilkårssamarbeidet i [[1919]] oppgitt.<ref>Lorange 1938:56.</ref> | ||