7 556
redigeringer
Auto-Tarifforeningen: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| (3 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
'''[[Auto-Tarifforeningen]]''' var navnet på [[bilforsikring]]sbransjens [[interesseorganisasjon]]. Foreningen ble stiftet i [[1913]]. I sine første år var den i praksis et [[priskartell]], og vedtok både felles premietariff og felles forsikringsvilkår for tilsluttede forsikringsselskaper. Men økende [[konkurranse]] i bransjen tvang i [[1919]] foreningen til å oppgi sin prisdikterende politikk. | '''[[Auto-Tarifforeningen]]''' var navnet på [[bilforsikring]]sbransjens [[interesseorganisasjon]]. Foreningen ble stiftet i [[1913]]. I sine første år var den i praksis et [[priskartell]], og vedtok både felles premietariff og felles forsikringsvilkår for tilsluttede forsikringsselskaper. Men økende [[konkurranse]] i bransjen tvang i [[1919]] foreningen til å oppgi sin prisdikterende politikk. Foreningens virksomhet gikk deretter i dvale. Først i [[1927]] klarte medlemmene å enes om ny tariff, som med mindre endringer bestod gjennom [[1930-årene]]. | ||
== Historie == | == Historie == | ||
Auto-Tarifforeningen ble stiftet den [[31. mars]] [[1913]] av [[Forsikringsselskapet Norden]] | Auto-Tarifforeningen ble stiftet den [[31. mars]] [[1913]] av [[Forsikringsselskapet Norden]] ved avdelingssjef [[Cai Tvermoes]], av [[Sigyn (forsikring)|Sigyn]] ved direktør [[Theodor Hansen]], av [[Winterthur]] ved generalagent O.A. Krohn og av [[Zürich (forsikring)|Zürich]] ved generalagent Alfred Aarberg.<ref>Lorange 1938:13.</ref> Den [[8. april]] samme år ble navnet Auto-Tarifforeningen fastsatt, sikkert med [[Brand-Tarifforeningen]] som forbilde. | ||
Overgangen fra løst samarbeid til bransjeforening ble foranlediget av | Overgangen fra løst samarbeid til bransjeforening ble foranlediget av [[motorvognloven av 1912]], som forsikringsselskapene mente ville medføre dyrere bilforsikringer.<ref>Lorange 1938:13.</ref> En av foreningens første handlinger var derfor å vedta felles premietariff og felles forsikringsvilkår for tilsluttede selskaper. | ||
Bilforsikringsbransjen fikk raskt flere tilbydere, herunder norske tilbydere som [[Viking Forsikring|Viking]] og utenlandske tilbydere som [[engelsk]]e [[The Motor Union]]. Men priskonkurransen uteble. Tilnærmet alle nykommere ble medlem av Auto-Tarifforeningen, som dermed kunne fortsette å diktere hva kundene skulle betale.<ref>Bemerkning: K. Lorange, som skrev bok om og på vegne av Auto-Tarifforeningen, pekte i 1938 på første verdenskrig som delforklaring på hvorfor priskartellet ble opprettet av fire forsikringsselskaper og deretter fikk stor tilslutning fra enda flere selskaper.</ref> | Bilforsikringsbransjen fikk raskt flere tilbydere, herunder norske tilbydere som [[Viking Forsikring|Viking]] og utenlandske tilbydere som [[engelsk]]e [[The Motor Union]]. Men priskonkurransen uteble. Tilnærmet alle nykommere ble medlem av Auto-Tarifforeningen, som dermed kunne fortsette å diktere hva kundene skulle betale.<ref>Bemerkning: K. Lorange, som skrev bok om og på vegne av Auto-Tarifforeningen, pekte i 1938 på første verdenskrig som delforklaring på hvorfor priskartellet ble opprettet av fire forsikringsselskaper og deretter fikk stor tilslutning fra enda flere selskaper.</ref> | ||
| Linje 12: | Linje 12: | ||
Samme år ble Auto-Tarifforeningens virksomhet i praksis avviklet. Foreningen ble likevel ikke nedlagt, for håpet var at tariffen en dag kunne returnere. Særlig fra [[1922]] til [[1923]] ble det gjort flere forsøk på å gjeninnføre fellestariffen, men alle strandet.<ref>Lorange 1938:69 ff.</ref> Først i begynnelsen av [[1927]] klarte et stort flertall av Norges bilforsikringsselskaper å samle seg om ny tariff – da helst kalt overenskomst.<ref>Lorange 1938:90.</ref> | Samme år ble Auto-Tarifforeningens virksomhet i praksis avviklet. Foreningen ble likevel ikke nedlagt, for håpet var at tariffen en dag kunne returnere. Særlig fra [[1922]] til [[1923]] ble det gjort flere forsøk på å gjeninnføre fellestariffen, men alle strandet.<ref>Lorange 1938:69 ff.</ref> Først i begynnelsen av [[1927]] klarte et stort flertall av Norges bilforsikringsselskaper å samle seg om ny tariff – da helst kalt overenskomst.<ref>Lorange 1938:90.</ref> | ||
Med unntak av mindre endringer for å bringe den i samsvar med forsikringsavtaleloven av 1930, bestod 1927-tariffen gjennom det meste av [[1930-årene]].<ref>Lorange 1938:108.</ref> | Med unntak av mindre endringer for å bringe den i samsvar med [[forsikringsavtaleloven av 1930]], bestod 1927-tariffen gjennom det meste av [[1930-årene]].<ref>Lorange 1938:108.</ref> Tariffen kom seg også noenlunde helskinnet fra [[Trustkontrollen for automobilforsikring]].<ref>Lorange 1938:124 ff.</ref> | ||
Fra 1913 til 1938 hadde Auto-Tarifforeningen vel 47 medlemmer.<ref>Lorange 1938:224-225.</ref> | Fra 1913 til 1938 hadde Auto-Tarifforeningen vel 47 medlemmer.<ref>Lorange 1938:224-225.</ref> | ||
| Linje 20: | Linje 20: | ||
== Litteratur == | == Litteratur == | ||
* {{Holst-Larsen 1963}} | |||
* {{Lorange 1938}} | * {{Lorange 1938}} | ||