Skribenter
53 285
redigeringer
m
→Historie
m (→Historie) |
|||
| Linje 9: | Linje 9: | ||
{{Utdypende artikkel|Bergensbanen - planlegging, utbygging og tidlig drift}} | {{Utdypende artikkel|Bergensbanen - planlegging, utbygging og tidlig drift}} | ||
<gallery> | <gallery> | ||
Fil:Annonse for Bergensbanen i Gula Tidend 02.01. 1913.jpg|[[Gula Tidend]] 2. januar 1913. | Fil:Annonse for Bergensbanen i Gula Tidend 02.01. 1913.jpg|Rutetabell for Bergensbanen [[Gula Tidend]] 2. januar 1913. | ||
</gallery> | </gallery> | ||
<onlyinclude>Planer om en jernbane som kunne binde sammen [[Østlandet]] og [[Vestlandet]], hadde versert helt siden [[1871]]. [[Vossebanen]] åpnet i [[1883]], og strekningen mellom [[Voss]] og [[Taugevatn]] ble vedtatt i [[1894]]. Bygging av Bergensbanen ble vedtatt i 1894, gjennom et stortingsvedtak som ikke var uproblematisk. Debatten hadde gått høylytt siden forslaget første gang hadde blitt fremmet. </onlyinclude> Verken regjeringen Sverdrup eller høyreregjeringen til Emil Stang hadde prioritert bygging. Tilhengerne av Bergensbanen over fjellet så den som en enestående mulighet for Bergen by, og en løsning på byens «avsondrethet»<ref>Bergen bys historie III:392</ref>, i tillegg til at de så banen som en viktig nasjonal sak. Motstanderne mente at de tekniske utfordringene var uoverkommelige og kostnadene urimelig høye. Likevel fikk man altså til slutt til et historisk «jernbanekompromiss». | <onlyinclude>Planer om en jernbane som kunne binde sammen [[Østlandet]] og [[Vestlandet]], hadde versert helt siden [[1871]]. [[Vossebanen]] åpnet i [[1883]], og strekningen mellom [[Voss]] og [[Taugevatn]] ble vedtatt i [[1894]]. Bygging av Bergensbanen ble vedtatt i 1894, gjennom et stortingsvedtak som ikke var uproblematisk. Debatten hadde gått høylytt siden forslaget første gang hadde blitt fremmet. </onlyinclude> Verken regjeringen Sverdrup eller høyreregjeringen til Emil Stang hadde prioritert bygging. Tilhengerne av Bergensbanen over fjellet så den som en enestående mulighet for Bergen by, og en løsning på byens «avsondrethet»<ref>Bergen bys historie III:392</ref>, i tillegg til at de så banen som en viktig nasjonal sak. Motstanderne mente at de tekniske utfordringene var uoverkommelige og kostnadene urimelig høye. Likevel fikk man altså til slutt til et historisk «jernbanekompromiss». | ||
| Linje 19: | Linje 19: | ||
Bergensbanens betydning strekker seg utover den umiddelbare matnytten, transport av mennesker og gods. Beslutningen om at banen skulle bygges, var f.eks. en viktig årsak til at Norge i 1895 innførte felles tid, såkalt [[normaltid]]. | Bergensbanens betydning strekker seg utover den umiddelbare matnytten, transport av mennesker og gods. Beslutningen om at banen skulle bygges, var f.eks. en viktig årsak til at Norge i 1895 innførte felles tid, såkalt [[normaltid]]. | ||
[[Fjernstyring på Bergensbanen|Fjernstyring]] ble innført mellom Arna og Hønefoss stasjoner i perioden 1979–1986. | [[Fjernstyring på Bergensbanen|Fjernstyring]] ble innført mellom Arna og Hønefoss stasjoner i perioden 1979–1986. | ||
== Traseen == | == Traseen == | ||