Skribenter
53 300
redigeringer
Bornø-karene med sandfrakt, oljeleiting og mekanisk verksted: Forskjell mellom sideversjoner
Bornø-karene med sandfrakt, oljeleiting og mekanisk verksted (vis kilde)
Sideversjonen fra 12. jul. 2017 kl. 21:01
, 12. jul. 2017Satt inn bilder
(Satt inn bilde) |
(Satt inn bilder) |
||
| Linje 26: | Linje 26: | ||
Nå skrev man [[1954]], og etter en tid ble det montert en 18 hesters Lidan-vinsj på rederiets M/S «Colibri». Med dette fartøyet ble framtida igjen sikret, nå for neste ledd i Bornø-dynastiet. Ny båt og ny teknologi krevde ny kunnskap og mye vedlikehold. Slitasjen på grabb og wire ble kostnadskrevende, sammen med det alminnelige vedlikeholdet. Firmaet skaffet til veie vinkelsliper og sveiseapparat med mer for å kunne håndtere situasjoner som oppsto underveis. I lengden ble det for dyrt å leie slip-plass på verftene, men de fikk god hjelp av [[Mathiassens Mek. Verksted|Leif og Reidar Mathiassen i Harstadbotn]], som de utviklet grabbene sammen med. Sverre senior så muligheter der andre så problem og lærte seg ny teknologi – en holdning han overførte til sønnene Odd og Sverre. | Nå skrev man [[1954]], og etter en tid ble det montert en 18 hesters Lidan-vinsj på rederiets M/S «Colibri». Med dette fartøyet ble framtida igjen sikret, nå for neste ledd i Bornø-dynastiet. Ny båt og ny teknologi krevde ny kunnskap og mye vedlikehold. Slitasjen på grabb og wire ble kostnadskrevende, sammen med det alminnelige vedlikeholdet. Firmaet skaffet til veie vinkelsliper og sveiseapparat med mer for å kunne håndtere situasjoner som oppsto underveis. I lengden ble det for dyrt å leie slip-plass på verftene, men de fikk god hjelp av [[Mathiassens Mek. Verksted|Leif og Reidar Mathiassen i Harstadbotn]], som de utviklet grabbene sammen med. Sverre senior så muligheter der andre så problem og lærte seg ny teknologi – en holdning han overførte til sønnene Odd og Sverre. | ||
{{thumb|MT Esso-33.jpg|M/T «Esso 33» fotografert i Vågsfjordområdet i 1950-åra.}} | |||
== «Odd Sverre» == | == «Odd Sverre» == | ||
{{thumb| | {{thumb|Odd Sverre.jpeg|M/S«Odd Sverre» ble en god erstatning for M/S «Colibri».}} | ||
Da Sverre (1899) døde i [[1963]] varslet dette enda et nytt tidsskille, også for sandfarta i distriktet. | Da Sverre (1899) døde i [[1963]] varslet dette enda et nytt tidsskille, også for sandfarta i distriktet. | ||
Brødrene Odd og Sverre jr. gikk til innkjøp av M/T «Esso 33». Hun hadde en lastekapasitet på 135 kbm., og i [[1964]] ble hun ombygd til frakteskute ved [[Mathiassens Mek. Verksted|Mathiassen-verkstedet]] i Harstadbotn og omdøpt til «Odd Sverre». I prosessen med ombyggingen fikk Bornø-karene låne verktøy og utstyr for å skjære ned skott og få ut ei stor pumpe fra tankbåten. | Brødrene Odd og Sverre jr. gikk til innkjøp av M/T «Esso 33». Hun hadde en lastekapasitet på 135 kbm., og i [[1964]] ble hun ombygd til frakteskute ved [[Mathiassens Mek. Verksted|Mathiassen-verkstedet]] i Harstadbotn og omdøpt til «Odd Sverre». I prosessen med ombyggingen fikk Bornø-karene låne verktøy og utstyr for å skjære ned skott og få ut ei stor pumpe fra tankbåten. | ||
| Linje 41: | Linje 41: | ||
== «Born Star» == | == «Born Star» == | ||
{{thumb|Born Star.jpg|M/S «Born Star», bygd ved Trønderverftet, overlevert 1974, fotografert i Vågsfjordbassenget etter ombyggingen ved KMV|[[Harstad Tidende]] 1975}} | |||
Ny-båten var chartret av Philips – for å settes inn i oljerelaterte befraktningstjenester. Imidlertid ble båten leverte seks måneder forsinket i forhold til kontrakten, og dette charteret gikk da i vasken. [[Vesteraalens Dampskibsselskab]] (VDS) overtok. «Born Star» ble satt inn i stykkgods- og container-trafikk på kysten og [[Storbritannia]]. Så ble det opprettet kontrakt med det amerika-baserte selskapet Western Geophysical, som drev stort innen refleksjonsseismologi i søk etter oljekilder. «Born Star» ble satt i dokk på [[Kaarbøs Mek. Verksted]] og gjennomgikk en veritabel ombygging til oljeletingfartøy. Et uhell med en brann om bord, gjorde at hun igjen ble noe forsinket, men ikke verre enn at da de kom til Tromsøflaket ble det påvist drivverdige oljeforekomster. I [[1979]] ble fartøyet solgt og omdøpt til «Western Europe». | Ny-båten var chartret av Philips – for å settes inn i oljerelaterte befraktningstjenester. Imidlertid ble båten leverte seks måneder forsinket i forhold til kontrakten, og dette charteret gikk da i vasken. [[Vesteraalens Dampskibsselskab]] (VDS) overtok. «Born Star» ble satt inn i stykkgods- og container-trafikk på kysten og [[Storbritannia]]. Så ble det opprettet kontrakt med det amerika-baserte selskapet Western Geophysical, som drev stort innen refleksjonsseismologi i søk etter oljekilder. «Born Star» ble satt i dokk på [[Kaarbøs Mek. Verksted]] og gjennomgikk en veritabel ombygging til oljeletingfartøy. Et uhell med en brann om bord, gjorde at hun igjen ble noe forsinket, men ikke verre enn at da de kom til Tromsøflaket ble det påvist drivverdige oljeforekomster. I [[1979]] ble fartøyet solgt og omdøpt til «Western Europe». | ||