Bryn stasjon: Forskjell mellom sideversjoner
Ingen redigeringsforklaring |
|||
| Linje 15: | Linje 15: | ||
== Galleri == | == Galleri == | ||
<gallery widths=250 heights=250> | <gallery widths=250 heights=250> | ||
Bryn st.PNG|Bryns første stasjonsbygning var en liten trebygning på enkeltsporets sørøstre side.{{byline|Origo - Norske jernbanestasjoner}} | Bryn st.PNG|Bryns første stasjonsbygning var en liten trebygning på enkeltsporets sørøstre side.{{byline|Origo - Norske jernbanestasjoner|1858}} | ||
Bryn st m Loelva.PNG|Bryn stasjon med Loelva - nå Alnaelva - i forgrunnen.{{byline|Origo - Norske jernbanestasjoner}} | Bryn st m Loelva.PNG|Bryn stasjon med Loelva - nå Alnaelva - i forgrunnen.{{byline|Origo - Norske jernbanestasjoner|1858}} | ||
Bryn st postkort.jpeg|Postkort med Bryns nye stasjonsbygning.{{byline|Origo - Norske jernbanestasjoner}} | Bryn st postkort.jpeg|Postkort med Bryns nye stasjonsbygning.{{byline|Origo - Norske jernbanestasjoner}} | ||
Lokomotiver i Brynsbakken.jpg|Brynsbakken har stigning på 26,6 ‰. Dette er Hovedbanens bratteste. Her sliter et tungt godstog seg oppover med lokomotiver i hver ende.{{byline|[[Jernbanemuseet]]}} | Lokomotiver i Brynsbakken.jpg|Brynsbakken har stigning på 26,6 ‰. Dette er Hovedbanens bratteste. Her sliter et tungt godstog seg oppover med lokomotiver i hver ende.{{byline|[[Jernbanemuseet]]|1890}} | ||
Tog på Bryn stasjon.jpeg|Tog på Bryn stasjon, retning Oslo Ø.{{byline|[[Jernbanemuseet]]}} | Tog på Bryn stasjon.jpeg|Tog på Bryn stasjon, retning Oslo Ø.{{byline|[[Jernbanemuseet]]|1920}} | ||
Tog ankommer Bryn fra Oslo Ø.jpg|Tog ankommer Bryn fra Oslo Ø.{{byline|Bjørn Gunnar Kværne}} | Tog ankommer Bryn fra Oslo Ø.jpg|Tog ankommer Bryn fra Oslo Ø.{{byline|Bjørn Gunnar Kværne|1920}} | ||
</gallery> | </gallery> | ||
Sideversjonen fra 26. jun. 2023 kl. 15:44
Bryn stasjonpå Bryn i Østre Aker ble etablert på Hovedbanen i 1858.
Allerede ved Hovedbanens åpning i 1854 måtte togene østfra stanse på toppen av Brynsbakkene (de har en stigning på 26,6 ‰) for å sette på ekstra bremser før nedkjøringen til Christiania. Dermed var det naturlig å anlegge en stasjon her også av den grunn, dette ble gjort i 1858. Stoppestedet ble oppgradert til stasjon i 1860.
Den første stasjonsbygningen var en liten trebygning på enkeltsporets sørøstre side. En stasjonsbygning i mur ble oppført i 1884, men ved anlegg av dobbeltsporet 1901-04 ble det nødvendig å oppføre en ny stasjonsbygning på motsatt side.
Den nye bygningen ble tegnet av Finn Knudsen og oppført av Strømmen Trævarefabrik. Bygget sto klart i 1902, mens dobbeltsporet mellom Lillestrøm og Bryn var klart til bruk 1. oktober 1903. Fra Bryn til Oslo Ø ble sporet åpnet 1. september 1904.
Den gamle murbygningen ble senere brukt som stasjonsmesterbolig, videre som utleiebolig og deretter som lokaler for Norsk jernbaneklubb.
Stasjonen ligger 3,89 km fra Oslo S og 78 moh.
Galleri
Bryns første stasjonsbygning var en liten trebygning på enkeltsporets sørøstre side.Foto: Origo - Norske jernbanestasjoner (1858).
Bryn stasjon med Loelva - nå Alnaelva - i forgrunnen.Foto: Origo - Norske jernbanestasjoner (1858).
Postkort med Bryns nye stasjonsbygning.Foto: Origo - Norske jernbanestasjoner
Brynsbakken har stigning på 26,6 ‰. Dette er Hovedbanens bratteste. Her sliter et tungt godstog seg oppover med lokomotiver i hver ende.Foto: Jernbanemuseet (1890).
Tog på Bryn stasjon, retning Oslo Ø.Foto: Jernbanemuseet (1920).
Tog ankommer Bryn fra Oslo Ø.Foto: Bjørn Gunnar Kværne (1920).
Kilder
- Store norske leksikon.
- Amundsen, Kari, Berit Anderson, Ingeborg Hvidsten, Alf Stefferud: Complet færdige Huse - Strømmen Trævarefabrik - ferdighusproduksjon 1884-1929. Oslo 2002.
- http://jernbane.origo.no – nedlagt fra 31.10.2016, men basen vil fortsatt være passivt tilgjengelig.
- Norsk Jernbaneklubb – Stasjonsdatabasen
- Jernbanemuseet
- Jernbane.net
- «Banedata 2004»
|
Denne artikkelen inngår i prosjektet Samkult. Lokalhistoriewikis brukere kan fritt redigere og utvide artikkelen. Flere artikler finnes via denne alfabetiske oversikten. |