Bryn stasjon: Forskjell mellom sideversjoner
Ingen redigeringsforklaring |
|||
Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb|Bryn stasjon.JPG|Fra Bryn stasjon.|[[Bruker:Jan-Tore|Jan-Tore Egge]]|2009}} | {{thumb|Bryn stasjon.JPG|Fra Bryn stasjon.|[[Bruker:Jan-Tore|Jan-Tore Egge]]|2009}} | ||
{{thumb|Oslo, Alna ved Bryn stasjon.jpg|Tog på vei mot [[Oslo S]] ut fra Bryn stasjon, med [[Alna]] i forgrunnen.|[[Roy Olsen]]|2007}} | {{thumb|Oslo, Alna ved Bryn stasjon.jpg|Tog på vei mot [[Oslo S]] ut fra Bryn stasjon, med [[Alna]] i forgrunnen.|[[Roy Olsen]]|2007}} | ||
'''[[Bryn stasjon]]'''på [[Bryn (Oslo)|Bryn]] i [[Østre Aker]] ble etablert på [[Hovedbanen]] i 1858. | '''[[Bryn stasjon]]''' på [[Bryn (Oslo)|Bryn]] i [[Østre Aker]] ble etablert på [[Hovedbanen]] i 1858. | ||
Allerede ved Hovedbanens åpning i [[1854]] måtte togene østfra stanse på toppen av Brynsbakkene (de har en stigning på 26,6 ‰) for å sette på ekstra bremser før nedkjøringen til [[Christiania]]. Dermed var det naturlig å anlegge en stasjon her også av den grunn, dette ble gjort i [[1858]]. Stoppestedet ble oppgradert til stasjon i [[1860]]. | Allerede ved Hovedbanens åpning i [[1854]] måtte togene østfra stanse på toppen av Brynsbakkene (de har en stigning på 26,6 ‰) for å sette på ekstra bremser før nedkjøringen til [[Christiania]]. Dermed var det naturlig å anlegge en stasjon her også av den grunn, dette ble gjort i [[1858]]. Stoppestedet ble oppgradert til stasjon i [[1860]]. |
Sideversjonen fra 26. jun. 2023 kl. 15:45
Bryn stasjon på Bryn i Østre Aker ble etablert på Hovedbanen i 1858.
Allerede ved Hovedbanens åpning i 1854 måtte togene østfra stanse på toppen av Brynsbakkene (de har en stigning på 26,6 ‰) for å sette på ekstra bremser før nedkjøringen til Christiania. Dermed var det naturlig å anlegge en stasjon her også av den grunn, dette ble gjort i 1858. Stoppestedet ble oppgradert til stasjon i 1860.
Den første stasjonsbygningen var en liten trebygning på enkeltsporets sørøstre side. En stasjonsbygning i mur ble oppført i 1884, men ved anlegg av dobbeltsporet 1901-04 ble det nødvendig å oppføre en ny stasjonsbygning på motsatt side.
Den nye bygningen ble tegnet av Finn Knudsen og oppført av Strømmen Trævarefabrik. Bygget sto klart i 1902, mens dobbeltsporet mellom Lillestrøm og Bryn var klart til bruk 1. oktober 1903. Fra Bryn til Oslo Ø ble sporet åpnet 1. september 1904.
Den gamle murbygningen ble senere brukt som stasjonsmesterbolig, videre som utleiebolig og deretter som lokaler for Norsk jernbaneklubb.
Stasjonen ligger 3,89 km fra Oslo S og 78 moh.
Galleri
- Brynsbakken har stigning på 26,6 ‰. Dette er Hovedbanens bratteste. Her sliter et tungt godstog seg oppover med lokomotiver i hver ende.Foto: Jernbanemuseet (1890).
- Tog på Bryn stasjon, retning Oslo Ø.Foto: Jernbanemuseet (1920).
Kilder
- Store norske leksikon.
- Amundsen, Kari, Berit Anderson, Ingeborg Hvidsten, Alf Stefferud: Complet færdige Huse - Strømmen Trævarefabrik - ferdighusproduksjon 1884-1929. Oslo 2002.
- http://jernbane.origo.no – nedlagt fra 31.10.2016, men basen vil fortsatt være passivt tilgjengelig.
- Norsk Jernbaneklubb – Stasjonsdatabasen
- Jernbanemuseet
- Jernbane.net
- «Banedata 2004»
Denne artikkelen inngår i prosjektet Samkult. Lokalhistoriewikis brukere kan fritt redigere og utvide artikkelen. Flere artikler finnes via denne alfabetiske oversikten. |