lokalhistoriewiki.no

Bussulykka ved Flikka 5. juni 1963: Forskjell mellom sideversjoner

Side Samtale

Bussulykka ved Flikka 5. juni 1963 (vis kilde)

Sideversjonen fra 27. sep. 2018 kl. 12:37

138 byte lagt til ,  27. sep. 2018
ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring
Linje 3: Linje 3:
'''[[Bussulykka ved Flikka 5. juni 1963]]''' krevde ni unge liv, da en buss med kristenruss fra [[Stavanger]]området på misjonstur kjørte av [[riksvei 440]] og ut i vannet [[Loia]] nær [[Flikka]] i [[Flekkefjord kommune]].
'''[[Bussulykka ved Flikka 5. juni 1963]]''' krevde ni unge liv, da en buss med kristenruss fra [[Stavanger]]området på misjonstur kjørte av [[riksvei 440]] og ut i vannet [[Loia]] nær [[Flikka]] i [[Flekkefjord kommune]].


De 34 ungdommene som var med på misjonsturen kjørte en gammel buss, en Bedford 1946-modell. De hadde vært stevne i pinsen, og hadde kvelden før ulykka vært på møte i [[Gyland kirke]]. På kvelden 5. juni skulle de ha misjonsmøte i [[Flekkefjord kirke]]; der ble det i stedet minnegudstjeneste. Planen videre var å fortsette gjennom [[Sørlandet]] og ende opp på kristenrussleir på [[Drottningborg]] i [[Grimstad]]. Underveis hadde de som mål å samle inn 20 000 kroner til lønn for en norsk lektor ved [[Misjonsselskapet]]s høyere skole i Ngaundere i Kamerun.
De 34 ungdommene som var med på misjonsturen kjørte en gammel buss, en Bedford 1946-modell. De hadde vært på stevne i pinsen, og hadde kvelden før ulykka vært på møte i [[Gyland kirke]]. På kvelden 5. juni skulle de ha misjonsmøte i [[Flekkefjord kirke]]; der ble det i stedet minnegudstjeneste. Planen videre var å fortsette gjennom [[Sørlandet]] og ende opp på kristenrussleir på [[Drottningborg]] i [[Grimstad]]. Underveis hadde de som mål å samle inn 20 000 kroner til lønn for en norsk lektor ved [[Misjonsselskapet]]s høyere skole i Ngaundere i Kamerun.


Sjåføren, [[Lorents Byberg]], mista kontrollen over bussen på en nokså flat og oversiktlig strekning under møte med en rutebuss fra Flekkefjord. Det ble raskt antatt å være bremsesvikt som var årsaken til ulykka. Veien var 4,2 meter bred på stedet, så det var liten plass til overs når to busser møttes der. De fleste av ungdommene kom seg ut gjennom vinduene, mange av dem med mindre kuttskader, bruddskader og sjokk. De som var skadd ble sendt til [[Flekkefjord sykehus]].  
Sjåføren, [[Lorents Byberg]], mista kontrollen over bussen på en nokså flat og oversiktlig strekning under møte med en rutebuss fra Flekkefjord. Det ble raskt antatt å være bremsesvikt som var årsaken til ulykka. Veien var 4,2 meter bred på stedet, så det var liten plass til overs når to busser møttes der. De fleste av ungdommene kom seg ut gjennom vinduene, mange av dem med mindre kuttskader, bruddskader og sjokk. De som var skadd ble sendt til [[Flekkefjord sykehus]].  


Fem av de omkomne ble funnet i bussen på 20–30 meters dyp av dykkere, mens de siste fire ble funnet utafor bussen dagen etter ulykka. De omkomne var:
Fem av de omkomne ble funnet i bussen på 20–30 meters dyp av dykkere, mens de siste fire ble funnet utafor bussen dagen etter ulykka. De omkomne var:
Linje 29: Linje 29:
Som nevnt var det minnegudstjenester i Flekkefjord og Stavanger. [[NRK]] meldte om ulykka i nyheten klokka 22.10, og etter dette la de om sendeplanen slik at de kun sendte passende musikk. I Stavanger ble all dans på restauranter innstilt etter at ulykka ble kjent.
Som nevnt var det minnegudstjenester i Flekkefjord og Stavanger. [[NRK]] meldte om ulykka i nyheten klokka 22.10, og etter dette la de om sendeplanen slik at de kun sendte passende musikk. I Stavanger ble all dans på restauranter innstilt etter at ulykka ble kjent.


I oktober 1963 kom den endelige rapporten, utarbeida av [[Teknologisk Institutt]] i samarbeid med Statens Bilsakkyndige i [[Kristiansand]] og [[Flekkefjord]]. Det ble her bekrefta at det var bremsesvikt som var årsaken. Den skyldtes fire omstendigheter: [[Flikkabakken]] er lang og svingete, og med et bratt fall på siste del; sjåføren hadde ikke kjørt på lavt nok gir, og brukte derfor bremsene for mye; bremsetromlene var utslitt og håndbremsen var feiljustert; bremsesystemet for underdimensjonert og dermed lite egna for kjøring i bratte bakker.
I oktober 1963 kom den endelige rapporten, utarbeida av [[Teknologisk Institutt]] i samarbeid med Statens Bilsakkyndige i [[Kristiansand]] og [[Flekkefjord]]. Det ble her bekrefta at det var bremsesvikt som var årsaken. Den skyldtes fire omstendigheter: [[Flikkabakken]] er lang og svingete, og med et bratt fall på siste del; sjåføren hadde ikke kjørt på lavt nok gir, og brukte derfor bremsene for mye; bremsetromlene var utslitt og håndbremsen var feiljustert; bremsesystemet for underdimensjonert og dermed lite egna for kjøring i bratte bakker. Summen av disse feilene førte til at bremsene var overoppheta, og svikta da det ble nødvendig å bråbremse da de møtte rutebussen.


Veien der ulykka skjedde er nå [[fylkesvei 953 (Vest-Agder)|fylkesvei 953]], og strekningen ved Flikka heter nå [[Flikkaveien]]. Der er satt opp et minnesmerke på stedet der bussen kjørte ut.
Veien der ulykka skjedde er nå [[fylkesvei 953 (Vest-Agder)|fylkesvei 953]], og strekningen ved Flikka heter nå [[Flikkaveien]]. Der er satt opp et minnesmerke på stedet der bussen kjørte ut.
Hentet fra «https://lokalhistoriewiki.no/wiki/Spesial:Mobildiff/1169123»