Drosjer i Harstad: Forskjell mellom sideversjoner

m
Pirk og lenke
(Tillegg)
m (Pirk og lenke)
Linje 11: Linje 11:


== Oppstarten ==
== Oppstarten ==
Den første automobilen i Harstad bar merket Empire og hadde 35 HKs motor og registreringsnummer X-1. Bilen ble innkjøpt i 1915 av Edvin Thorbergsen, som også var den første i Harstad med sertifikat. En tid gikk bilen i drosjetrafikk. Etter hvert
Den første automobilen i Harstad bar merket Empire og hadde 35 HKs motor og registreringsnummer X-1. Bilen ble innkjøpt i 1915 av [[Edvin Thorbergsen]], som også var den første i Harstad med førerkort. En tid gikk bilen i drosjetrafikk. Etter hvert anskaffet flere forretningsfolk biler og satte dem i drosjetrafikk, deriblant verkseier [[Ejnar S. Nielsen]], som drev drosje med flere biler. Markedet var uregulert, og utover 1920-tallet hadde antallet biler passert 20. Men det ble nedgangstider og lønnsomheten var elendig. En av Nielsens biler ble kjøpt av Leif Heløe i [[1926]] og noenlunde samtidig startet flere av de andre drosjeeierne som er kjent fra etterkrigsårene.
anskaffet flere forretningsfolk biler og satte dem i drosjetrafikk, deriblant verkseier [[Ejnar S. Nielsen]], som drev drosje md flere biler. Markedet var uregulert, og utover 1920-tallet hadde antallet biler passert 20. Men det ble nedgangstider og lønnsomheten var elendig. En av Nielsens biler ble kjøpt av Leif Heløe i [[1926]] og noenlunde samtidig startet flere av de andre drosjeeierne som er kjent fra etterkrigsårene.


Det var smalhans mot slutten av 1920- og begynnelsen av 1930- årene. Det hendte at biler stod en hel dag uten å få tur. Bedre tider og innføring av konsesjons- eller løyveordning gjorde situasjonen lettere i siste halvdelen av 1930-årene. Bilene hadde holdeplass på [[Torvet (Harstad)|Torvet]]. I tillegg ble det tildelt 3-4 løyver i hver av nabokommunene. Kommunene [[Trondenes kommune|Trondenes]] og [[Sandtorg kommune|Sandtorg]] med holdeplasser ved daværende bygrense på [[Sama (Harstad)|Sama]] og [[Seljestad (Harstad)|Seljestad]].
Det var smalhans mot slutten av 1920- og begynnelsen av 1930- årene. Det hendte at biler stod en hel dag uten å få tur. Bedre tider og innføring av konsesjons- eller løyveordning gjorde situasjonen lettere i siste halvdelen av 1930-årene. Bilene hadde holdeplass på [[Torvet (Harstad)|Torvet]]. I tillegg ble det tildelt 3-4 løyver i hver av nabokommunene. Kommunene [[Trondenes kommune|Trondenes]] og [[Sandtorg kommune|Sandtorg]] med holdeplasser ved daværende bygrense på [[Sama (Harstad)|Sama]] og [[Seljestad (Harstad)|Seljestad]].
Skribenter
53 258

redigeringer