Skribenter
94 684
redigeringer
m
→Forlengelse til Ljabru
| Linje 62: | Linje 62: | ||
Allerede i 1925 vedtok herredsstyret i Aker å pålegge Ekebergbanen en forlengelse den siste kilometeren til Ljabru, i tråd med forutsetningen de satte i konsesjonen. Dette var innenfor banens egne planer, men forholdene enndret seg da [[Østfoldbanen|Smålensbanen]] samme år endret sin trasé til å gå over [[Hauketo (strøk)|Hauketo]]. Dette mente [[Ekebergbanen (foretak)|Ekebergbanen]] tok bort trafikkgrunnlaget for en holdeplass på Ljabru. I stedet ville banen legge en fem kilometer lang forlengelse mot [[Hvervenbukta]], men fikk ikke konsesjon til dette. Men banen fikk godkjennelse til å legge en forlengelse til Ljabru i bero, også av hensyn til kostnadene da det lå inne et krav om at Nordstrandsveien måtte krysses i bro. | Allerede i 1925 vedtok herredsstyret i Aker å pålegge Ekebergbanen en forlengelse den siste kilometeren til Ljabru, i tråd med forutsetningen de satte i konsesjonen. Dette var innenfor banens egne planer, men forholdene enndret seg da [[Østfoldbanen|Smålensbanen]] samme år endret sin trasé til å gå over [[Hauketo (strøk)|Hauketo]]. Dette mente [[Ekebergbanen (foretak)|Ekebergbanen]] tok bort trafikkgrunnlaget for en holdeplass på Ljabru. I stedet ville banen legge en fem kilometer lang forlengelse mot [[Hvervenbukta]], men fikk ikke konsesjon til dette. Men banen fikk godkjennelse til å legge en forlengelse til Ljabru i bero, også av hensyn til kostnadene da det lå inne et krav om at Nordstrandsveien måtte krysses i bro. | ||
Det ble bråk da planen om en trikkebane til Lambertseter kom opp, lokalt ble det hevdet at dette var et løftebrudd å bygge en nt bane et annet sted før | Det ble bråk da planen om en trikkebane til Lambertseter kom opp, lokalt ble det hevdet at dette var et løftebrudd å bygge en nt bane et annet sted før Ekebergbanen ble utvidet som hele tiden var forutsatt. Kommunen bevilget midler til en utvidelse, som imidlertid ble noe forsinket som følge av krigsutbruddet. Men sommeren 1940 var anleggsarbeidet i gang. | ||
I 1941 ble Ekebergbanen forlenget med ytterligere en kilometer til [[Ljabru holdeplass|Ljabru]], som fortsatt er endestasjonen. Forlengelsen var enkeltsporet helt fram til 1979, den ble da dobbelsporet bortsett fra brua over [[Nordstrandveien (Oslo)|Nordstrandveien]]. Først i 2014 ble det bygget ny bru med dobbeltspor og holdeplassen på Sæter ble oppgradert. | I 1941 ble Ekebergbanen forlenget med ytterligere en kilometer til [[Ljabru holdeplass|Ljabru]], som fortsatt er endestasjonen. Forlengelsen var enkeltsporet helt fram til 1979, den ble da dobbelsporet bortsett fra brua over [[Nordstrandveien (Oslo)|Nordstrandveien]]. Først i 2014 ble det bygget ny bru med dobbeltspor og holdeplassen på Sæter ble oppgradert. | ||