Skribenter
96 051
redigeringer
→Videreføring, forengelse til Jar
| Linje 44: | Linje 44: | ||
I 1974 ble også [[Jernbanetorget (Oslo)|Jernbanetorget]] ferdigstilt etter å ha vært stengt et år som følge av NSBs tunnelarbeider. Ekebergbanen hadde i anleggsperioder snudd i den tidligere [[Vognmannsgata (Oslo)|Vognmannsgata]] på [[Vaterland (Oslo)|Vaterland]]. | I 1974 ble også [[Jernbanetorget (Oslo)|Jernbanetorget]] ferdigstilt etter å ha vært stengt et år som følge av NSBs tunnelarbeider. Ekebergbanen hadde i anleggsperioder snudd i den tidligere [[Vognmannsgata (Oslo)|Vognmannsgata]] på [[Vaterland (Oslo)|Vaterland]]. | ||
Samme år kjørte de siste av de gamle Ekebergvognene i rødt og grått, og disse ble skiftet ut med Gullfisker og Høkavogner, som var lettere og billigere i drift. [[29. september]] ble linjen mellom Ljabru og [[Jar stasjon]] åpnet som trikkens linje 9, og utvidelsen medførte passasjerøkning, reduserte utgifter og bedre resultater. Denne utvidelsen førte til at hele banen ble ombygget til 600 volt driftsspenning. Først i 1977 opphevet bystyret sitt vedtak fra 1960 om nedleggelse av byens trikker. | Samme år kjørte de siste av de gamle Ekebergvognene i rødt og grått, og disse ble skiftet ut med Gullfisker og Høkavogner, som var lettere og billigere i drift. [[29. september]] ble linjen mellom Ljabru og [[Jar stasjon]] åpnet som trikkens linje 9, og utvidelsen medførte passasjerøkning, reduserte utgifter og bedre resultater. Denne utvidelsen førte til at hele banen ble ombygget til 600 volt driftsspenning. | ||
Først i 1977 opphevet bystyret sitt vedtak fra 1960 om nedleggelse av byens trikker. | |||
Høkavognene og Gullfiskene ble benyttet fram til 1982–1985, og banen ble da en del av det regulære sporveisnettet. | Høkavognene og Gullfiskene ble benyttet fram til 1982–1985, og banen ble da en del av det regulære sporveisnettet. | ||