Skribenter
95 660
redigeringer
→Historie
| Linje 26: | Linje 26: | ||
I årene [[1931]] til [[1967]] var det et sidespor fra [[Jomfrubråten (strøk)|Jomfrubråten]] til [[Simensbråten (strøk)|Simensbråten]]. | I årene [[1931]] til [[1967]] var det et sidespor fra [[Jomfrubråten (strøk)|Jomfrubråten]] til [[Simensbråten (strøk)|Simensbråten]]. | ||
I 1941 ble Ekebergbanen forlenget med ytterligere en kilometer til [[Ljabru]], som fortsatt er endestasjonen. | I 1941 ble Ekebergbanen forlenget med ytterligere en kilometer til [[Ljabru holdeplass|Ljabru]], som fortsatt er endestasjonen. | ||
== Sammenkobling med Lilleakerbanen == | == Sammenkobling med Lilleakerbanen == | ||
Allerede i 1967 ble det foreslått å koble Ekebergbanen med [[Lilleakerbanen]] videre vestover, da denne hadde fått ledig kapasitet etter åpningen av [[T-banen]] og trikkens linje [[Østensjøbanen]] var blitt en T-banelinje. Forslaget fikk bare lunken støtte i Sporveisledelsen med direktør [[Ove Skaug]] i spissen, som heller ville arbeide i retning av å legge ned trikken i Oslo til fordel for utbygging av motorveier i byen, slik også flere partier i bystyret gikk inn for. | Allerede i 1967 ble det foreslått å koble Ekebergbanen med [[Lilleakerbanen]] videre vestover, da denne hadde fått ledig kapasitet etter åpningen av [[T-banen]] og trikkens linje [[Østensjøbanen]] var blitt en T-banelinje. Forslaget fikk bare lunken støtte i Sporveisledelsen med direktør [[Ove Skaug]] i spissen, som heller ville arbeide i retning av å legge ned trikken i Oslo til fordel for utbygging av motorveier i byen, slik også flere partier i bystyret gikk inn for. | ||