Skribenter
95 645
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
m (Teksterstatting – «[[Kategori:Vest-Agder fylke» til «Kategori:Agder fylke [[Kategori:Vest-Agder») |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 15: | Linje 15: | ||
I [[1940]] startet arbeidene med å koble sammen Flekkefjordbanen og Sørlandsbanen. Strekningen fra Sirnes til Sira (3,2 km) måtte legges i ny trasé, og banen ble lagt om til [[Normalsporet jernbane|normalspor]]. I årene [[1941]]-[[1944]] gikk det tog med begge sporvidder. | I [[1940]] startet arbeidene med å koble sammen Flekkefjordbanen og Sørlandsbanen. Strekningen fra Sirnes til Sira (3,2 km) måtte legges i ny trasé, og banen ble lagt om til [[Normalsporet jernbane|normalspor]]. I årene [[1941]]-[[1944]] gikk det tog med begge sporvidder. | ||
Flekkefjordbanens profil, i tunneler og over broer, er derfor vesentlig mindre både i bredde og høyde sammenlignet med Sørlandsbanens normalspor. I 1944 ble banen offisielt et sidespor til Sørlandsbanen, og fikk kun togtrafikk på normalspor. | Flekkefjordbanens profil, i tunneler og over broer, er derfor vesentlig mindre både i bredde og høyde sammenlignet med Sørlandsbanens normalspor. I 1944 ble banen offisielt et sidespor til Sørlandsbanen, og fikk kun togtrafikk på normalspor. | ||
Etter at jernbanetraseen mellom Sirnes og Moi ble lagt om, fikk den i [[1946]] nytt liv som veitrasé for hovedveien mellom [[Kristiansand]] og [[Stavanger]]. Den erstattet traseen over Tronåsen og Bakke | Etter at jernbanetraseen mellom Sirnes og Moi ble lagt om, fikk den i [[1946]] nytt liv som veitrasé for hovedveien mellom [[Kristiansand]] og [[Stavanger]]. Den erstattet traseen over Tronåsen og [[Bakke bru (Flekkefjord)|Bakke bru]] som ble bygget i [[1844]]. | ||
=== Krevende topografi === | === Krevende topografi === | ||