Gamle Mossevei (samlebegrep): Forskjell mellom sideversjoner

{{thumb|Tangen Ås kommune.png|Veien krysset bildet på midten forbi [[Tangen (Ås)|Tangen kafe]], området til [[Ringnes skysstasjon|Ringnes]] i høyre bildekant.|[[Otto Hansen]]/[[Widerøes Flyveselskap]]/[[Museene i Akershus]]|1955}}

Ingeniøroffiseren [[Christian Vilhelm Bergh (1814–1873)|Christian Vilhelm Bergh]], senere landets første veidirektør, la i 1847 fram en plan om en ny hovedvei rundt [[Ekebergåsen]] langs [[Bunnefjorden]] mot [[Moss]], til erstatning for [[Den Fredrikshaldske kongevei]] fra rundt 1660, som var tung og krevende for den tids hestetransport.

Tidligere skulle veiene, særlig [[kongevei]]ene, bygges utfra rettest mulige linjer, noe som kunne skape store utfordringer i norsk terreng. Denne veien ble som den første i landet bygget etter det nye chausseprinsippet, hvor veien ble jevnet mest mulig ut, koller og topper ble kuttet og dumper og søkk ble gjenfylt, slik at det ble minst mulig stigning, og veien skulle føye seg inn i terrenget.

Den er idag en tofelts- og asfaltert vei i rundt åtte meters kjørebredde, men flere steder finnes den gamle brosteinsleggingen under asfalten. Hele den seks kilometer lange strakningen er statlig listeført som vernet, som objekt 258 i landsverneplan for [[Statens Vegvesen]].

Da veien var ferdig, ble det et stort behov for å betjene de mange reisende. [[Ringnes skysstasjon]] lå i passe avstand fra hovedstaden, rundt 20 km og denne beliggenheten gjorde Ringnes skysstasjon til landets største.