Ise stasjon
.jpg)
Ise stasjon på Østfoldbanens østre linje ligger ved riksvei 111 i Sarpsborg kommune. Trebygningen er tegnet av Balthazar Lange og oppført i sveitserstil, og benyttes nå (2016) som bolig. Da stasjonen offisielt ble åpnet 24. november 1882 het den Varteig stasjon, og hadde allerede vært benyttet i forbindelse med Dyrskuet ved Mysen stasjon 1. september samme år. Stasjonsbestyreren var da G. Monsen. 1. februar 1886 skiftet den navn til sitt nåværende, Ise stasjon. I 1989 ble stasjonen nedlagt for persontrafikk, og i følge Stasjonsdatabasen ble Ise stasjon helt nedlagt 24. juni 2013. Like ved stasjonen ligger/lå Ise mølle, Ise meieri og Slakter Titterud. I årene 1885–1913 og 1940–1989 huset stasjonen Ise postkontor.
Varteig Historielag skriver at det var stor motstand mot jernbaneutbyggingen da planene kom tidlig i 1870-årene, noe som også vises i en notis i Aftenposten 2. desember 1873. Under overskriften «Smaalensbanen» på side 2 står følgende: «Tune Kommune har til Smaalensbanen tegnet Aktier for 5000 Spd. for begge Linjer samtidig eller vestre Linje alene. Varteig Kommune har, ifølge "Sarpen", Intet tegnet.». Opprinnelig ga politikerne tilsagn på 2000 spesidaler i bevilgning, men dette ble trukket fordi bygda var overlesset med gjeld. Et annet poeng var at traseen opprinnelig var lagt vest i Varteig, og da planene ble forandret mente politikerne at jernbanen ville få lite å si. Smaalensbanen fikk derimot noe private midler fra Varteig, 17 av innbyggerne tegnet aksjer.
Det var jevnlig meldinger i pressen om hvordan arbeidet på Smaalensbanen og dens stasjoner skred frem, og Aftenposten meldte 18. februar 1881: «Om Arbeidets Stilling ved Smaalensbanens østre Linie 31te Decbr. f.A. [...] Samtlige Stations= og Godshuse ere under Opførelse; Kraakstad, Tomter, Sydeberg, Askim, Rakkestad og Varteig Stationer ere optømrede og for en Del tættede; Stationstomterne ere paa det nærmeste færdigplanerede.»
I årenes løp har flere forandringer skjedd, i 1912 ble det vedtatt at en sporutvidelse skulle finne sted. Dette ble ikke fullført før i 1920-21 da spor 2 og 3 ble forlenget, og spor 3 fikk en ny lasterampe. I 1956 forårsaket elektrifiseringen en omlegging av sporene, og i august 1996 ble veksel 3 fjernet. Først i 1960 fikk stasjonen et komplett sikringsanlegg og automatisk veibomanlegg. Så, i 2013, ble signaler og stillverksbetjeningen demontert, skiltene tatt ned og sporvekslene klavelåst. Spor 2 forble intakt, men ute av bruk når området ikke er definert som «anleggsområde jernbane»: Stasjonen var da tatt helt ut av bruk.
I desember samme år rapporterte avisene at Ise stasjon ble landets første stasjon med det felleseuropeiske signalsystemet ERTMS-
Stasjonsmestre
26. mars 1940 kunne en lese på side 3 i Sarpsborg Arbeiderblad at stasjonsmester Bjørgerud, som fratrådte stillingen for å overta Hundorp stasjon, fikk vakre gaver fra både trafikanter og jernbanepersonell. Stasjonsmesterne og deres husstander ble folketelt i Skjeberg herred der stasjonen hadde gårdsnummer 58/14.
- 1882: G. Monsen
- 1891: Johan Fredrik Hansson (f. 1850 i Kristiania)
- 1900 og 1910: Harald Andersen (f. 1863 i Vestre Aker)
- –1940: Bjørgerud
Kilder
- Johan Fredrik Hansson i folketelling 1891 for Ise Jernbanek i Skjeberg herred fra Digitalarkivet
- Harald Andersen i folketelling 1900 for Ise Jernbanest. i Skjeberg herred fra Digitalarkivet
- Harald Andersen i folketelling 1910 for Ise Jernbanestation i Skjeberg herred fra Digitalarkivet
- Aftenposten: «Smaalensbanen», s. 2 2. desember 1873
- Aftenposten: «Smaalensbanen», s. 2 18. februar 1881
- Dagbladet: «Smaalensbanen», s. 2 24. november 1882
- {http://forsk.njk.no/stdb/index.php?sid=560&mod=st&Stnr=1353&detaljert=1&baneID= Stasjonsdatabasen (STDB): «Ise»]
- Rom eiendom: «Ise stasjon»
- SA.no: «Jernbanerevolusjon på Ise», Terje Andresen, 12. desember 2013
- Sarpsborg Arbeiderblad: «I dag», s. 3 26. mars 1940
- Varteig Historielag: «Ise stasjon som postkort»