Skribenter
95 108
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring |
|||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb|Kantum og Strømshauggata - WF271.jpg|Rett nord for Hokksund stasjon tar Kongsbergbanen av ut til venstre fra Randsfjordbanen etter omleggingen av sporet i 1928.|[[Widerøes Flyveselskap]]/[[Eiker Arkiv]]|1961}} | {{thumb|Kantum og Strømshauggata - WF271.jpg|Rett nord for Hokksund stasjon tar Kongsbergbanen av ut til venstre fra Randsfjordbanen etter omleggingen av sporet i 1928.|[[Widerøes Flyveselskap]]/[[Eiker Arkiv]]|1961}} | ||
'''[[Kongsbergbanen]]''' er den mest vanlige betegnelsen på jernbanen mellom [[Hokksund]] og [[Kongsberg]], selv om det offisielle navnet på denne strekningen var «Drammen-Randsfjordbanens sidespor til Kongsberg». Arbeidet med dette jernbaneanlegget startet da [[Randsfjordbanen]] sto ferdige i [[1868]], og den åpnet [[10. november]] [[1871]], en strekning på cirka 29 kilometer. De originale stasjonsbygningene var tegnet av [[Georg Andreas Bull | '''[[Kongsbergbanen]]''' er den mest vanlige betegnelsen på jernbanen mellom [[Hokksund]] og [[Kongsberg]], selv om det offisielle navnet på denne strekningen var «Drammen-Randsfjordbanens sidespor til Kongsberg». Arbeidet med dette jernbaneanlegget startet da [[Randsfjordbanen]] sto ferdige i [[1868]], og den åpnet [[10. november]] [[1871]], en strekning på cirka 29 kilometer. De originale stasjonsbygningene var tegnet av [[Georg Andreas Bull]]. | ||
== Normalspor == | |||
Banen var opprinnelig [[Smalsporet jernbane|smalsporet]], men ble bygget om til [[Normalsporet jernbane|normalsporet]] i [[1909]]. | |||
== Elektifisert == | |||
I 1929 ble det innført elektrisk drift på strekningen Hokksund-Kongsberg, slik at dette var en av de første jernbanestrekningene i landet som ble elektrifisert. Fra 15. mars 1968 ble strekningen Hokksund-Kongsberg-Meheia fjernstyrt fra togledersentralen i Drammen. | I 1929 ble det innført elektrisk drift på strekningen Hokksund-Kongsberg, slik at dette var en av de første jernbanestrekningene i landet som ble elektrifisert. Fra 15. mars 1968 ble strekningen Hokksund-Kongsberg-Meheia fjernstyrt fra togledersentralen i Drammen. | ||
== Sørlandsbanen == | |||
{{thumb|Stadshauptmand Schwartz (oeb-186963).jpg|[[D/S «Stadshauptmand Schwartz»]] ved kaia i [[Vestfossen]]. Toget i bakgrunnen står rett utenfor [[Vestfossen stasjon]].|[[Eiker Arkiv]]}} | |||
{{Utdypende artikkel|Sørlandsbanen}} | |||
I [[1913]] ble det vedtatt å forlenge banen til [[Kristiansand]] og knytte den sammen med [[Jærbanen]] til [[Stavanger]]. Dette prosjektet ble fullført i flere etapper fram til [[1944]], slik at Kongsbergbanen ble en del av [[Sørlandsbanen]]. Den opprinnelige Kongsbergbanen er nå en del av lokaltrafikkområdet rundt Oslo, med avganger hver time til [[Eidsvoll]] via [[Drammen]], [[Oslo Sentralstasjon|Oslo S]] og [[Oslo Lufthavn Gardermoen]]. | I [[1913]] ble det vedtatt å forlenge banen til [[Kristiansand]] og knytte den sammen med [[Jærbanen]] til [[Stavanger]]. Dette prosjektet ble fullført i flere etapper fram til [[1944]], slik at Kongsbergbanen ble en del av [[Sørlandsbanen]]. Den opprinnelige Kongsbergbanen er nå en del av lokaltrafikkområdet rundt Oslo, med avganger hver time til [[Eidsvoll]] via [[Drammen]], [[Oslo Sentralstasjon|Oslo S]] og [[Oslo Lufthavn Gardermoen]]. | ||